І ось він знову недодув(((

Останнього разу бачив помилку P0299 46тисяч кілометрів тому і це закінчилось заміною впускного коллектора. 

Почав діагностувати, декілька разів знімав логи, і виявив що недодув виникає на обертах біля 3500 - 3700. Опресовка впуску проблем не виявила, тому залишаться 3 варіанти клапан n249, клапан n75, ну або турбіна своє віджила. Масло турбіна не кидає, тому вирішив почати з клапанів. І так як до клапану n249 легше дістати, то вирішив замінити його. Несправність клапану n75 проявляється зазвичай на нна низьких обертах.

Зняв клапан n249, виявилось що він стоїть старої ревізії

І ще звернув увагу що він досить легко натискається в порівнянні з новим.

Був куплений новий клапан Pierburg 701830130 останньої ревізії.

І коли зняв з нього наліпку, то виявилося що це щей оригінал, на ньому зпиляний логотип ауді)))

Заміна клапану займає близько пів години навіть без ями. Досить зняти колесо і все доступно.

Тож катаюсь вже 6 днів і помилки більше немає. Тож цього разу відбувся досить дешево, і машина знову дихає на повні груди)))))