Останнього разу бачив помилку P0299 46тисяч кілометрів тому і це закінчилось заміною впускного коллектора.
Почав діагностувати, декілька разів знімав логи, і виявив що недодув виникає на обертах біля 3500 - 3700. Опресовка впуску проблем не виявила, тому залишаться 3 варіанти клапан n249, клапан n75, ну або турбіна своє віджила. Масло турбіна не кидає, тому вирішив почати з клапанів. І так як до клапану n249 легше дістати, то вирішив замінити його. Несправність клапану n75 проявляється зазвичай на нна низьких обертах.
Зняв клапан n249, виявилось що він стоїть старої ревізії
І ще звернув увагу що він досить легко натискається в порівнянні з новим.
Був куплений новий клапан Pierburg 701830130 останньої ревізії.
І коли зняв з нього наліпку, то виявилося що це щей оригінал, на ньому зпиляний логотип ауді)))
Заміна клапану займає близько пів години навіть без ями. Досить зняти колесо і все доступно.
Тож катаюсь вже 6 днів і помилки більше немає. Тож цього разу відбувся досить дешево, і машина знову дихає на повні груди)))))
Взагалі було цікаво, що під нею.
На електронні компоненти гарантія тільки якщо встановлено на сто і є рекламація що він не працює.