#2. "Продолжаю — начинать"

Вот снова выходные и снова — "побег" в гараж.
В общем, закупился "расходниками"( я, так понимаю, запчастями для этой машины можно назвать не всё) и приступил(как я думал) к сборке.
Первая, неудача, меня постигла при попытке поменять тормозные диски. Снял старый, "распаковал" новый и …

он, с.ка, "вентилируемый".
Хотя, заказывался, по каталожному номеру. Ладно, звонок, договариваюсь о замене.
А тем временем, меняю пыльник наружного ШРУСа

Следующим "этапом", была попытка, заменить сальник полуоси, правой, на КПП. Вот тут, меня постигла, вторая неудача.
Начав отмывать корпус КПП, я заметил, подозрительно висящую каплю ATFки, на рулевой рейке

Ну и ладно, сальник "подождёт", а мы займёмся рейкой. Более "тщательный" осмотр, дал-неутешительные результаты:

И… как "вишенка на торте"

В общем — снимаем рейку.
Ага…
Вот, тут, я начал вспоминать китайских инженеров — " не злым, тихим, словом". Чтоб открутить пыльник рулевого вала, нужно : отсоединить подачу и обратку топлива( под капотом) и при этом откручиваются только два( верхний, и под креплением тормозных трубок) болта пыльника. Чтоб добраться до остальных, двух, пришлось

и при этом получить, сомнительный, доступ к этим болтам

В связи с нежеланием, сегодня, ещё и принимать душ из очистителей (а без них — никуда), решил на этом и остановиться ( на сегодня). К тому же, подвезли другие тормозные диски, и я отвлёкшись, возвращаться под машину уже незахотел. Ну-да-ладно, спешить нам некуда.
Кстати, диски привезли с Дайхатсу, их сравнение с "родными" показало полное сходство