#3. Передок побежден.

В общем, собравшись с мыслями и силами, было решено снимать рейку — не трогая пыльник вала(т.к. открутить его, тот ещё аттракцион).
Обследовав, ещё раз, конструкцию, приступил к демонтажу:

и

Болт, вала, оказался ниже кромки

и чтоб его выкрутить, пришлось прибегнуть к помощи помощника

так получилось его выкрутить

При попытке сдвинуть рейку вправо, первым "камнем", оказалась подушка КПП

Снимаем и его

После чего, благополучно сдвигаем рейку, до конца, вправо

Затем, её нужно наклонить вниз и вытянуть в левую сторону.
Но сдесь, находится "второй камень"

Чтож, откручиваем и её

Достал рейку, отмыл, поменял левый(порванный) пыльник

Пока ждал ремкомплект(чтоб поменять верхний сальник), решил сменить и правый пыльник(хоть он и был целым). Снял пыльник, а там, течет сальник. Ну да ладно, ремкомплект заказан полный, значит переберем рейку полностью.
Ага…
Открутил тяги, регулировку, снял нижнюю крышку, снял стопорную гайку(нижнюю), верхнее стопорное кольцо и начал "выбивать" вал с подшипника. Как то, туго . Думаю — грязью забилось. Ударами посильнее, всё таки, получилось его сначала сдвинуть с места, а потом и выбить полностью. И вот тут я "Прифигел"

Как оказалось, это последствия "фирменного" ремонта (судя по гравировке на валу, когда то, рейка побывала на реставрации), такой — себе ЛайфХак

Итогом, такого, стало кардинальное решение…

Дальнейшая сборка, проблем не доставила.
Попутно поменял

И ещё, кучу всего…
В общем, передок весь новый

Теперь коплю силы, для задней ходовой (чувствую, там тоже, хватит "неожиданностей").