VW Passat B8 USA

Наконец-то на улице воцарила плюсовая температура и можно уже понемногу выбираться из спячки.
Вот и было решено встретиться с товарищем и покататься.

К сожалению, погода выдалась не очень и раскрыть полностью оба автомобиля не пришлось возможным. Но кое-какие наблюдения и пару фоток все же сделать удалось.

Сразу ощутилась разница классов автомобилей и их задача на дороге.
К примеру, сравнивая просто гольф и пассат- во втором случае вы получаете больше комфорта, большую плавность хода, большую мягкость и тд. Все заточено на комфорт и мягкость.

Садясь за руль B8 вы сразу чувствуете мягкость. Электрический усилитель руля даёт легчайший выворот руля, немного добавляя тяжесть на скорости. Ход набирается плавно, даже если топить в пол, турбина раскручивается постепенно и машина, с небольшой приятной перегрузкой, уверенно разгоняется.

Что касается GTI… Тут картина другая совершенно. Это просто другой автомобиль. Ты садишься и чувствуешь жесткую боковую поддержку и точный руль. Машина остра и без раскачки реагирует на все повороты руля. Машина не щадит вас плавным ходом или мягким разгоном- она разгоняется максимально быстро и отдаёт максимум драйва и эмоции, которые были в неё заложены VAGом.

Попробовали даже заезжать: с места и с 60ти.
С места Passat оказался не конкурентом вообще- сказывается вес, мощность и класс автомобиля (бизнес класс, весом почти две тонны и 1.8TSI, по словам владельца на 190л.с. против 1.6 тонны и 2.0TSI на 210л.с.)
С 60ти мы удивились, так как первые пару секунд (вероятно пока в GTI раскрутится на полную турбина) Passat держится более-менее ровно, но потом GTI уходит. На 200ах разрыв где то корпусов 10.