Опять зима, опять работы… [Капиталка ч.2]

Уже наверное прошел месяц, как я снял двигатель и начал новый этап в изучении строения жигулей. Этот этап начался с интересом и за 3 часа двигатель с машины переместился на стол и уже разбирался до последнего болтика.
Все как казалось продвигалось быстро и уже можно подумать что за каких-то возможно пару недель части двигателя снова соединятся во едино.

Отмыв блок литрами 5 бензина и как положено я завез блок на расточку, сдал. Но при сдаче, выслушал много недовольства, по поводу того как выглядит блок. Но все же сдав я уехал покупать поршня, кольца и пальцы. На следующий день набирали меня и сообщили то что блок можно забирать.
Уже после обеда я приехал в мастерскую забирать блок и мне с довольным лицом сообщают: "Ваш блок отшлифован, проточен и отхонингован, но он треснут — забирайте."

Минута размышлений… Да блок действительно был треснут. Да в первую очередь увидеть эти трещины — моя ответвенность, но из-за недостатка опыта и очень мелких трещин при осмотре я их не увидел. Мое мысли натолкнули меня на то что эти мастера знали об этих трещинах, но перезванивать мне не стали — жадность денег и бессовестность сделала свое дело…

Зайдя на олх стало понятно — найди живой блок будет не легко.
Выйдя на одного человека, я купил блок 2103-2107 нового образца (отличается щупом в сапуне). Но уже дома я заметил что не хватает одного бугеля. Благодаря адекватности продавца, получилось вернуть блок без проблем.
Поиски блока 2103 продолжаются.