Субъективное мнение

В этот день ровно 13 месяцев назад на аукционе ІАА был выигран ТОПчик и совсем недавно проведено ТО-1, так что теперь смело можно озвучивать выводы и впечатления от автомобиля. Подобных записей на драйве уже предостаточно и именно они в свое время позволили определиться мне с приоритетами автомобиля, поэтому считаю свою запись полезной для других.
Поскольку я не технарь и не готов блистать знаниями тонкостей технического устройства автомобиля и их недостатков, то пост буде состоять исключительно из моих сугубо обывательских впечатлений и выводов, как простого водителя, эмоции которого уже успели разложиться по полочкам.
Моя история непосредственного знакомства с ТОПчиком началась 7 месяцев назад — 22 мая, когда после ремонта и карантинных ограничений автомобиль был поставлен на учет в Одессе и отправился в Киев на ПМЖ.

Напомню, таким я его встретил первый раз на аукционе 22.11.2019 года:

За прошедшее время эксплуатации за плечами и на спидометре остались твердых 10 тыс. км., из которых трасса/город — 50/50, поэтому без преувеличения могу сказать, что ТОПчик отличный вариант для дальних путешествий и повседневной езды по делам. Шумоизоляция салона выполнена на отличном уровне, никаких скрипов, сверчков, аэродинамических шумов, звуков из-под арок в салоне не слышно, складывается впечатление, что ты находишься в уютном корабле, курсовая устойчивость которого обеспечивается родными 19-ми дисками с резиной 235/40 и многорычажной подвеской. Этот автомобиль дарит комфорт и управляемость на любой скорости, поэтому, признаться в целом, расход на трассе у меня не получается меньше 9-9,5 л./100 км., т.к. велик соблазн поехать чуток быстрее, ведь авто может себе позволить)

Мультимедиа Sony и12 динамиков звучат достойно, что же касается самого SYNC2, то он у меня раздражения не вызывает. Да, он реагирует "вдумчиво", но это не критично для меня, т.к. в принципе, я его использую только для прослушивания музыки по БТ. Несмотря на наличие навигации я ею не пользуюсь в принципе.
Безусловный комфорт обеспечивается различными эл. помощниками водителя, среди которых особо хотелось бы отметить ассистент удержания полос и адаптивный круиз для трассы, а для города: блис-радары, система предупреждения столкновений, задняя камера и 10 парктроников (последние два особо важны, когда пытаешься запарковать 5-ти метровую субмарину).
Светлый кожаный салон добавляет внутренний простор авто, а вентиляция/подогрев сидений/руля с автозапуском еще больше подчеркивают комфорт, который можно получить от вождения автомобиля при любых погодных условиях. Отдельное слово хочу сказать про автопарковку — с одной стороны прикольную и удобную фичу, которой ни раз пользовался под удивленные взгляды пешеходов и соседей, а с другой — стремную штуку, которая требует особого внимания со стороны водителя и соблюдения им отдельных правил.
Еще пару слов хотелось бы сказать о размерах салона — он достаточно просторный и позволяет мне с ростом 182 см. без труда усаживаться за собой, что же касается багажника, то он огромен и теперь собираясь на отдых больше не стоит проблема куда складывать вещи! Надо привезти домой елку, пожалуйста:

Без преувеличения, но благодаря оригинальным Full Dynamic LED в сочетании с автодальним, езда в темное время суток на трассе стала гораздо проще и комфортнее, что позволило мне не единожды и без капли сомнения отправляться в ночные путешествия длинною в 800 км. Кстати считаю это одной из самых необходимых и полезных доработок автомобиля, влияющей не только на безопасность, но и на экстерьер авто в целом.

Кстати об экстерьере, к нему у меня вопросов нет.
К двигателю, в отличии от коробки, у меня претензий нет, экобуст на 240 лошадок позволяет с одинаковым комфортом как овощить по городу, так и дать "под хвост" в режиме "S", в котором отзывчивость на педаль газа четче и резче. Что же касается коробки, то тут как говорил Бородач "понять и простить", а я бы добавил еще "прошить, смириться и приспособиться". После 3-х замен масла работа АКПП изменилась в лучшую сторону+Форсканом скинул адаптацию. В планах поехать прошить блок РСМ, но на это не хватает времени ?
Однозначно есть замечания к тормозной системе, которая быстро перегревается на трассе после нескольких активных оттормаживаний, поэтому приходится учитывать этот факт или переходить на тормоза от Ford Edge.
Про расход горючего и типоразмер колес хочется сказать одно, ни первое, ни второе меня не огорчает и не смущает. Владение автомобилем и его ежедневное использование не может быть дешевым, а раз выбор конфигурации был сделан осознанно, то и к расходу в 14-16 л. в Киевских пробках я готов. Что же касается трассы, то тут расход напрямую зависит от скорости и стиля вождения. Минимум, которого я достигал около 8л./100 км. на скорости 110 км/ч, но это ппц как скучно ехать с такой скоростью, поэтому на скорости 130 км/ч на круизе железно 8.5 — 9л./100 км., 150-160 км/ч — до 10.5 л./100км.
Плановое ТО по замене масла и других эксплуатационных жидкостей сверх дорогим назвать нельзя, все относительно, а что касается ремонтопригодности отдельных узлов, то тут можно хорошо прилипнуть. Например, не предусмотрена технология замены плавающих сайлетблоков задних цапф отдельно от самого узла и нашими умельцами таковая еще не придумана, поэтому круглую сумму в 500 евро придется выложить за новые з/ч, если не брать б/у. Такая же ситуация с заменой шаровой опоры переднего рычага, которая отдельно от самого рычага не меняется (правда тут уже научились ее восстанавливать, но я в "чудеса восстановления" не верю) и таких примеров можно привести множество и к этому тоже надо быть готовым.
Что касается самих запчастей, то исходя из сложившихся на нашем рынке цен и если время терпит — дешевле тянуть с США, например с RockAuto.
Резюмируя вышеизложенное, с уверенностью могу сказать, что мы с ТОПчиком сошлись характерами ?и в обмен на его надежность и безотказность, он получает бережное отношение, уход и своевременное ТО.
Данный пост был написан мною исходя из моего субъективного мнения, выводов и эмоций, испытанных/сделанных в процессе эксплуатации ТОПчика и не имеет ничего общего с модельным рядом Ford Fusion (America) в целом, т.к. машины бывают еще с тем скверным характером и мозг могут делать похлеще девушек
Смиритесь и не забывайте, что Ford Fusion спроектирован для езды по асфальтным дорогам, покорять бездорожье, пески и бордюры это не его конек.
Любите и дорожите своими автомобилями, ведь на определенный период времени они становятся членами семьи и надежным вашим повседневным другом и спутником! ↓❤️