Sync 3 — DONE

Данный пост будет содержать много букв.
И так, из названия становится очевидным, что Sync 3 все-таки был установлен. Решение сделать апгрейд штатной мультимедиа было принято с первых дней владения ТОПчиком, но постоянно откладывалось из-за борьбы с внутренней жабой, которая успешно побеждала в борьбе. Катаясь каждый день по хорошо известным маршрутам в городе и за его пределами я не испытывал особой нужды в навигаторе, а вдумчивость Sync 2, меня не напрягала от слова "совсем", т.к. я пользовался им исключительно для прослушивания музыки по БТ.
В итоге, желание получить новую игрушку победило:

Комплект для апгрейда собирался по частям, Sync 3 и хаб карплей были заказаны у небезызвестного GeorgDynamicLed, у которого ранее мною был приобретены оригинальные Full Dynamic LED в около идеальном состоянии, а антенна вместе с переходной рамкой и самим переходником на Аliexpress.

Критерии выбора Sync 3 многие могут со мной не разделить, поскольку я безапелляционно хотел наличие встроенной штатной навигации и обязательно Европейские корни, что равнялось переплате в 100 у.е. Большинство по этому поводу не заморачиваются, т.к. Sync 3 на борту имеет АА и карплей, но для меня это был пунктик хотя бы для того, чтобы в будущем не терзали сомнения относительно неполноценности ранее установленного Sync 3, в виду отсутствия полноценной штатной нави.
Получив сообщение от НП, что мой Sync ожидает меня в отделении, я тут же матнулся в отделение и через 15 мин. держал в руках заветную коробку ? Несмотря на то, что прошедшее воскресенье было дождливым, я тут же помчал в машину делать апгрейд! Инструкций на Драйве уже писано переписано, поэтому решился делать своими руками, руководствуясь нижеприведенным видео.

Самым тяжелым и страшным во всей процедуре было снятие самой панели Sony, она крепко сидела на 4 металлических клипсах и пришлось приложить немалое усилие, чтобы ее сорвать.

Несмотря на то, что антенна не оригинал, а Китай среднего сегмента, решил сделать все по "фен-шую":

Во избежание сверчков антенный кабель упаковал в специальную тканевую изоляцию:

Поскольку данную операцию делал впервые, было потрачено порядка 30 минут времени и вот он результат проделанной работы:

Дело осталось за малым, а именно обновить систему и сконфигурировать Sync 3 под авто.

Кстати, обратил внимание, что после обновления Sync стал не таким шустрым, как до обновления или мне это показалось?!
А теперь об ощущениях. Безусловно, Sync 3 сам по себе моднее, шустрее, но ключевым в его приобретении был тот факт, что меня сильно раздражает болтающийся на дефлекторе воздуховода телефон, когда приходится пользоваться его навигацией. Иметь карплей на борту это конечно безусловный плюс, когда необходима навигация, но лично я при повседневных поездках им не пользуюсь, поэтому обновка за пару дней приелась, эффект "вау" рассеялся и осталось только "хай буде".
Стоимость всего мероприятия итого составила 14 310,00 грн.: 12 770,00 — Sync 3+хаб с краплеем, 540.00 грн. — переходная рамка, антенна и переходник под новый хаб, 1 000,00 грн. — работы по конфигурации и обновлению Sync 3.
Работы по конфигурации решил доверить специалистам, но и тут вышло не все гладко, т.к. с первого раза они качественно выполнены не были и это было обнаружено гораздо позже. Проблема заключается в отображении индикации боковых передних парктроников и несмотря на то, что эта проблема поправима, присутствует негативный осадок.
P.S. Покупку Sync 3 больше считаю баловством, чем необходимостью, поэтому, если вас не раздражает болтающийся на креплении/присоске телефон и вы используете свой Sync 2 для прослушивания музыки — апгрейд стоимостью в 370-500 у.е. считаю неоправданным. Если у вас стоит Sync 1 — однозначно менять, а вот на что это вам подскажет кошелек и внутренняя жаба. Кстати был очень удивлен, когда мой Sync 2 с хабом и картами F9 улетел к новому хозяину — Никите из г. Запорожья через пару часов после размещения объявления в барахолке.
Ставьте ❤↓ и подписывайтесь!