Удаление EGR и вихревых заслонок

Долго думал удалять не удалять, но все же решил, что на впуске должен быть 100% чистый воздух!

В общем суть удаления заключается в том, что б снять 2 трубки которые идут от выпускного коллектора до фланца впускного коллектора.

Теплообменник решил оставить что бы не париться с трубками охлаждения.

Заодно снял впускной коллектор, отмыл все внутри и снял заслонки, они оказались целые.

В результате на «низах» машина стала раскручиваться быстрее, на холостом работает мягче, и подхват опустился с 2000тыс до 1800. В диапазоне от 4000-4500 было затухание момента, сейчас оно не так ярко выражено и практически не чувствуется.
Доработкой остался доволен)