Установка круиза Jetta Mk5

Вдохновившись постами о дооснащении авто функцией круиз контроля, решил и себе запилить.

Прежде, чем ввязываться в это дело, необходимо понимать, поддерживает ли подрулевой блок данный функционал или нет.

Сводная таблица с номерами блоков и расшифровкой:
wiki.ross-tech.com/wiki/i…l_Control_Module_Versions

Вкратце, блоки делятся на
Lowline: не поддерживает никаких дополнительных опций
Midline: поддерживает круиз-контроль и бортовой компьютер
Highline: поддерживает круиз-контроль, бортовой компьютер и мультируль.

Какой у вас блок можно узнать 3-мя способами:

1) по вин коду через оригинальный каталог (самый быстрый, но самый НЕ надежный способ)
Нас интересует узел 953-050: Блок подрулевых переключателей. Замок рулевого вала. Выкл-тель зажигания и стартера. Многофункциональные клавиши для рулевого колеса.

2) с помощью кабеля VAG-COM, он же ВАСЯ диагност (точный, но годиться, если кабель есть на руках)
Нас интересует 16-й блок: Рулевая колонка

3) с помощью глаз:) (точный, но время затратный способ)
Необходимо посмотреть номер непосредственно на самом блоке.
Для этого снимаем подушку, снимаем руль, снимаем защитный кожух рулевой колонки.
Сам блок находиться под рулевой колонкой.

Я воспользовался способом №1, купил ручку, разобрал колонку и был немного обескуражен.
Внимательный читатель уже догадался, что по вину у меня бъется блок VAG 1K0 953 549 AK, а по факту стоит — VAG 1K0 953 549 AP.

Согласно таблице из приведенной ссылки ранее, первый блок — Highline, второй — Midline. Повезло, что не Lowline, иначе было бы жалко потраченного времени и финансов:

А теперь непосредственно о самой процедуре.

На разборке был приобретен подрулевой переключатель с кнопками круиза: VAG 1K0 953 513 G.
Вот он в сравнении с моим стоковым (VAG 1K0 953 513 E)

Вооружившись отверткой, битами Spline M12, Torx T8, T20 и мануалами:
www.drive2.ru/l/484873084050866787/
vwts.ru/forum/topic/167527/
приступаем к разборке рулевой колонки.

Самое простое — снятие подушки руля, я сейчас эту процедуру уже делаю с закрытыми глазами минуты за 2 от силы.

Дальше — разбираем защитный кожух и доходим до подрулевого блока. Откручивает болт Torx T8.

Если делать правильно, то чтобы добраться до рычага нам необходимо следующая последовательность разбора:
1) снять подрулевой блок
2) снять контактное кольцо (VAG 1K0 959 653 C)
3) снять датчик угла поворота рулевого колеса (VAG 1K0 959 654)
4) отжать две защелки и вытянуть на себя старый рычаг.
Собрать в обратной последовательности.

Но дьявол кроется в деталях.

Как писал камрад Timpson34: "чтобы отсоединить подрулевой блок нужно продать душу дьяволу отжать защёлки что находятся посередине блока и позади блока. А так же все видимые подходящие к блоку жгуты (2 штуки сзади блока). Ну со жгутами вы разберётесь, если уж добрались до этой части. А вот защёлки — тут уже реальные извращения. Та что по середине — снимается с помощью тонкого, длинного предмета, который надо просунуть и почувствовать, что защёлка отошла. Дырочка на фото"

Так вот, дьявол вам не поможет, точку G легче найти у девушки, чем эту гребаную защелку через отверстие "тонким длинным предметом".

Пропотел я порядка часа, пытаясь совершить описанную операцию. И ни-фи-га. Ровным счетом.

Пока занимался "любовью" с блоком, обратил внимание, что он отгибается на достаточную амплитуду, чтобы попробовать снять контактное кольцо (контактное кольцо не только в нижней части подключается по типу папа-мама к подрулевому блоку, но еще одевается на выступ, куда вкручивается болт Torx T8, крепящий подрулевой блок). Соответственно, подрулевой блок необходимо отогнуть так, чтобы с одной стороны отсоединить разъем контактного кольца от блока, а с другой — дать возможность снять с крепежного выступа, см фото).

Если получилось, то дальше можно сразу переходить к снятию рычага. Для этого отгибаем две защелки — по одной с внешней и внутренне стороны — и тянем на себя:

Обращаем внимание, что рычаг так же крепится к подрулевому блоку (папа-мама, обвел зеленым).

Собираем в обратной последовательности, помучившись немного с посадкой контактного кольца обратно на место.

Собрали и ничего не сломали? Порадуйтесь за себя, Вы — красавчик. Акт 1 балета закончен. Переходим к Акту 2 — кодирование новой функции.

Накидываем клемму на аккумулятор.

Включаем зажигание, но не заводим.Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF.

Первое — включаем функцию в подрулевом блоке:
Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Нас интересует предпоследняя цифра, если у вас МФА+ то ставим 2. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

В моем случае было 0000011, стало 0000041.

Подтверждаем и если код принят, то на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes). Если ошибок нет то блок принял ручку.

Второе — активируем новую функцию в блоке управления двигателем.
Идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

Третье — сразу проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. В этом же блоке двигателя (01) заходим в Измеряемые группы (08).
Вводим 66 канал и видим исходную кодировку:

Проверяем круиз согласно журнала: www.drive2.ru/l/288230376152670367/

Работает? Вы — великолепны. Переходим к заключительному акту — Полевые испытания.

Заводим двигатель, если все собрали правильно, то гореть должна ошибка только по рулю. Снимается в движении поворотом руля влево-вправо.

Теперь тестируем непосредственно сам круиз. Как с ним работать — привожу выдержку из мануала.

Описание из мануала:
Для активации круиза скорость должны быть в диапазоне от 30 до 180 км/час.
Установите переключатель в положение ON.

Для внесения в память скорости нажмите один раз на клавишу [SET] в тот момент, когда автомобиль разовьет нужную скорость.

При включенном круиз-контроле на дисплее щитка приборов высвечивается символ.

Для увеличения заданной скорости нажимайте на верх клавиши [RES+] до тех пор, пока не будет достигнута нужная скорость.

Уменьшение заданного скоростного режима выполняется нажатием на клавишу [SET -].

Скорость снижается за счет уменьшения подачи топлива. Притормаживание автомобиля не выполняется.

При увеличении скорости с помощью педали акселератора круиз-контроль возвращается к исходному значению после отпускания педали. Это не происходит в том случае, если скорость была превышена более чем на 10 км/час на протяжении пяти минут. В этом случае следует запомнить новое значение скорости.

При снижении скорости движения нажатием на педаль тормоза выполняется отключение круиз-контроля.

Возобновление движения с помощью круиз-контроля выполняется однократным нажатием клавиши [RES+].

Из режима круиз-контроля можно выйти, нажав на педаль тормоза, выжав педаль сцепления, переместив переключатель в направлении CANCEL, но не фиксируя его.

При временном отключении круиз-контроля заданная ранее скорость сохраняется в памяти. Для возобновления режима круиз-контроля один раз нажмите клавишу [RES+].