Невнимательность = замена гофр глушителя

Возвращаясь сдачи имел неосторожность под чьим-то двором стукнуть катализатор камнями:

В итоге имеем вышедшие крепления выхлопной магистрали из резиновых демпферов в подрамнике:

Камни вытащил, завелся, выхлоп забасил при нажатии на газ, когда обороты за 2,5-3 тыс заходят.

До города 40 км, за час доковылял.

Утром поехал на яму, благо АТП рядом.

Картина маслом:

Кстати, ржавый хомут я в прошлом году уже менял. К — качество.

Крепеж поправил, предварительно пришлось планку на которой демпфер, открутить от подрамника, вставить обратно крепления глушителя и прикрутить к подрамнику:

К сожалению, счастье от проделанной работы длилось не долго. Завел машину, погазовал, но бас никуда не исчез.

На ТО слесарь осмотрел выпуск и приговорил гофры. Обе треснули по шву в месте крепления к трубке, которая крепится к выпускному коллектору:

Поехал к ребятам, что занимаются выхлопом. Сказали, что старые не за что приваривать. Могут только вырезать и вварить новые гофры. Пришлось соглашаться. На ровном месте мой кошелек опустел на 55 дол. Как говорится: сам себе злобный буратино.

После выхлоп зазвучал ровно, как и положено.