Переход с 35 на 40 профиль шин

Перед тем как начать, хочу сообщить, у меня появился новый бортжурнал ПРОЕКТ ХII Думаю многим будет интересно понаблюдать.

теперь по теме колес:
Случилось это еще раней весной. Просто руки не доходили написать.

Я давно задумывался перейти с 255/35/R19 на 255/40/R19. Но окончательно меня убедил вот такой мини тест. В шине на фото давление 3,5 атм, то есть больше чем обычно мы ездим.

Как видно даже малейшее препятствия с перекрытием 10-20% ширины продавливает шину до самого диска. И это в статике, понятно что на скорости этот эффект кратно усиливается. И этот брусок вообще не большой. там от силы сантиметров 5 высоты.

Но далее встал вопрос, как поведут себя шины 40-го профиля на моих дисках. Не будет ли затирать, не пострадает рулёжка и так далее, да и конце в концов, как это скажется на визуале.
Подобных постов о переходе на 40 профиль много. Но никто не делиться конкретикой, поэтому резюмирую:

Hankook Ventus S1 Evo2 255/40/R19
-проездил все лето так — однозначно доволен что перешел
-добавилось уверенности на плохой дороге, существенно!
-теперь с моей подвеской можно, очень даже комфортно, ехать по некачественной старой брусчатке на скоростях 30-35 км час. Раньше это было невозможно.
-динамика не пострадала
-рулёжка чуточку изменилась, но не скажу что она ухудшилась.
-нигде не затирает, там запаса еще ого-го
-ну и самое главное — внешка. Некоторые тут меня раскритиковали. Но чест слово, мне так нравиться больше. Колеса в арке стало больше и это как то более дерзко выглядит. Сравниваю со старыми фотками, там колесики какие-то такие маленькие, прям аж не пропорционально к автомобилю.

Короче, если вы за практичность, однозначно да, офигеете от положительного улучшения.
И что касается рулёжки. Так как новая резина по факту чуть шире 35-го профиль. Пятно контакта стало больше, в поворотах это чувствуешься. Машина еще больше стала похожа на картинг, но теперь чуть более мягкий.

Фото До/после

Вообще главный выигрыш тут не в том, что прибавилось 1,5-2 сантиметра к диаметру. Тут дело скорее, что 35 покрышка по другому устроена идеологически. Как по мне, ее форма не предназначена для гашения ударов. Не знаю как это правильно описать, но там нет места амортизации. В 40 профиле же проявляются зачатки амортизационных качеств. Это можно видеть по профилю самой шины. Не даром на А6 из Америки (я считаю это тачка чисто под комфорт), идут часто катки 255/40/R19. В общем каждому судить самостоятельно, но я на 35 профиль пока возвращаться даже не думаю — не вижу преимуществ. Теперь нужно зимнюю продать и взять 40-вку.
В свое время, подобный пост очень бы мне облегчил выбор.
Надеюсь кому-то пригодиться.

Схожі компанії

«Шини та Диски»

Shiny&Diski (Шини та Диски) Компанія заснована в 2012-му році в м. Харків. Наш профіль це шини та диски та ми в цьому професіонали. За цей час ми стали набагато ближче до клієнта, відкрили свої представництва в Києві, Львові, Одесі та Дніпрі і розширили кількість офісів в Харкові....