Капитальный ремонт двигателя 4A91

Всем привет, мой первый пост и такой серьезный.
Купил я значит автомобиль, видел что есть жор масла, но то за какие деньги я ее купил, меня успокаивало. Жор был сумасшедший, где-то литр на 1000км, и с такими симптомами только капиталить((
Изначально был расчет на замену колец и шлифовку головы, но… Оказалось не все так просто.

Как оказалось, до меня уже кто-то пытался ремонтировать двигатель, и по итогу было не правильно выставлено газораспределение, так же ужасно звенела цепь ГРМ, в следствии чего пришлось поменять натяжитель и успокоители цепи (где-то 250$), на перед забегая.
Так как хона не было, решили промерять цилиндры и оказалось, вверху было 0,7 — как полагается, и там где бегали поршня — 0,72, после чего было принято точить блок под 0,75 и покупать ремонтные поршня.

Так же шлифовали головку, растачивали седла клапанов и так же сами клапана, меняли направляющие и сальники. Подтачивались толкатели.

Теперь к блоку, все расточили, хон все дела, так же поменяли все вкладыши и полумесяцы, шлифовался коленвал.

И был ещё не большой сюрприз — мертвый выжимной подшипник, который так же был заменен.
Далее мотор был собран и настроен, заливаю масло YACCO 5W30, французское но для японских тачек.
Цена вопроса, космос — 1к$.
Уже проехал 400км, полет отличный, масло светлое и ни на миллиметр не ушел уровень со щупа.