Поставил актуатор 03F198725C, но есть проблема

Установил сегодня новый актуатор, но как только снял старый, сразу понял, что делов не будет))) Старый оказался с более коротким штоком. Я где-то читал про разную длину штока, но не придал этому значения, а зря))
Новый поставил, но калитку он явно не закрывает в крайнем положении, т.е. более длинный шток дает постоянно приоткрытую калитку турбины, следовательно машина потеряла прилично л.с.((
Ошибок на приборке нет (комп не подключал), но едет вяло. Причина ясна, вариантов решения два — вернуть актуатор или решить вопрос с его длиной. Если по первому сценарию — вернуть не проблема, но что делать со старым? Мне не нужны ошибки и плюс он все равно когда-то выйдет из строя. Второй вариант — проставочные шайбы не катят, там нужно порядка 2 см (точно не мерял, нужно сравнивать старый и новый), но вполне реально поставить более длинные шпильки крепления актуатора к корпусу турбины и тем самым компенсировать длину штока. Насколько я понял, система простая как 2х2 — его нужно установить на таком расстоянии, чтобы в крайнем положении он полностью закрывал калитку. Или я не прав?)) Понимаю, что владельцев 1.2 в числе моих подписчиков крайне мало, но вдруг у кого-то есть мысли.

П.С. И да, когда отодвинул тепловой экран, офигел — официалы отмочили)))) Видимо потеряли стопорное кольцо, когда первый владелец обращался с проблемами и ошибками по актуатору (тогда видимо и поставили ту самую проставочную шайбу) и сделали вот такой финт, см фото))) Самое интересное, что только у меня эта конструкция проехала порядка 75 тыс км, а сколько еще до меня?)))))