Замена компрессора и радиатора кондиционера

С наступлением тепла обратил внимание на то, что холодный кондиционированный воздух в салон начинает поступать примерно через 3-5 минут после пуска на холодную. На горячую — все ок, сразу. Плюс к этой задержке я заметил что воздух явно не такой холодный, как был в прошлом году, с наступлением жары мне приходилось кататься все время в режиме "Lo", чтобы хоть как-то было комфортно. Но это шумно и так быть не должно. Ну и последней каплей стало то, что я заметил связь между оборотами мотора и температурой воздуха из климата — даешь "газку", воздух сразу ощутимо холоднее. В пробках душно, на ходу — норм))
Тут не нужно быть супер диагностом, чтобы догадаться, что компрессору "плохо"))) На всяк случай заехал в сервис, проверили — фреона было всего на 30 грамм меньше нормы, что есть норма. А вот с давлением в системе были вопросы — слабовато.
Во время ТО глянул на компрессор — а он весь в масле, ну все, понятно)) Заказываем запчасти, записываемся в сервис. Мастер посоветовал и радиатор кондера заменить, я не сопротивлялся, за 210 тыс км он явно требовал замены))) Глядя на фото старого радиатора — я сам в шоке, как это вообще работало? Но живьем все выглядело как-то не так печально.
Компрессор взял Denso DCP02050, радиатор Nissens. Ненавижу неоригинал, но тут цена решила — компрессор почти в 3 раза дешевле оригинала (которого и нет в наличии, ждать), а радиатор — в два (и тоже ждать).
После снятия компрессора масла в нем не оказалось (конечно, оно же все снаружи было!)). Поэтому наличие стружки в системе установить не удалось, надеюсь что ее там или нет, или крайне мало и она осталась в фильтре радиатора. Надежда основана на том, что я ведь сразу заметил неладное, а не катался год с полудохлым климатом.
Сегодня все установили. Теперь в машине морозилка)))
Надеюсь неоригиналы не подведут.

П.С. В чат могут войти фанаты сеточек на решетку, но тут каждому свое, я стараюсь не мешать механизму работать так, как было задумано изначально.