Бывает ли в Китае зима, или вопросы по печке… ч.2

Как говорил Иван Васильевич (из к.ф. Иван Васильевич меняет профессию) — "А я требую продолжения банкета!" В моем случае обсуждения чего чуда китайского автопрома…
Итак. Вчера ехал в село, прогрел машинку, по городу еще ездить нормально, а вот вышел на трассу и очень скоро понял что становиться холодно… Никакие манипуляции с управлением положительного результат не дали. В итоге сегодня утром (в селе) на холодную засунул нос в радиатор. Завел — в радиаторе жидкость шавелится — значит циркулирует. Долил в радиатор с "горкой" антифриза — влезло аж пол литра. В расширитенльном тихо, в обратку ничего не идет (смотрел до долива). Но мне кажется так и должно быть.
Отстегнул бардачек. Узрел моторчики. Начал тыцять по кнопочкам.
Заслонка рецеркуляции воздуха работает четко. Вентилятор жужжит бодро. С водительской стороны глянул — режимы обдува отрабатывают тоже четко.
Полез к моторчику регулировки температуры. Узрел вот такую картину:

На табло 17 градусов. Стал повышать температуру — мотор жужжит, тяги тягают и тут… Вот…

Объясняю — на табло 24 градуса. Дальнейшее повышение температуры ни к чему не приводит.
Отстегнул тяги, попробовал их двигать руками — и это таки их крайние положения… Вообще ничего не понимаю.
Думаю ландо, я же самый хитрый!
Прогреваю машину (заслонки отстегнуты от моторчика) на крайних положениях смотрю в каком дует холодным, а в каком теплый (чуть теплый) но разница температур по крайним положениям заслонок ощутима (за бортом минус 4). Решив что тут климат умнее всех умных и он боится чтобы я не получил тепловой удар — принудительно снижает температуру — было принято волевое решение! Остановить моторчик в крайнем левом положении (фото 2) — заслонки привести в крайнее положение на теплый воздух — зафиксировать тягу на моторчике и снять фишку питания с мотора. Пущай дует постоянно теплым! Но…
Как же я ошибался… Домой еле доехал. В машине дубарь! Любые манипуляции ни к чему не привели… Еле добрался домой. За бортом -1, в салоне ДО плюс 10-и, а может и меньше…
Патрубки щупал. На радиаторе верхний горячий (долго не подержишь) нижний хорошо теплый (можно спокойно держать). В районе четвертого цилиндра идут трубки, как я понял они же и в салон на печку. Тоже хорошо теплые (не горячие).
На этом мои познания закончились, а дубарь остался…
Есть идеи? А?!