Планова заміна мастила

Знову прийшла пора замінити мастило (чим сьогодні і зайнявся). Міняю кожні 10 000 км так як двигуни N серії по надійності програють двигунам M серії (з власного досвіду переконався так як маю справу з обома типами). На мою думку краще вкласти гроші в завчасне обслуговування двигуна і впевнено їздити ніж зекономити на сервісі і потім "приїхати" на заміну мотора. А розкіш це ну дуууже не дешева). Знаю це так як за останній рік вже ремонтував 3 авто (f31 n47,f10 n57d30a та f11 n57d30a). У всіх класична проблема: проворот вкладишів колінвала. Наслідки, м'яко кажучи, печальні...

Сам процес не складний. Прогріте авто на підйомник, злити старе мастило (зливний болт головка на 17,різьба класична)

,поки зливається спускаю авто вниз. Зняв декоративну кришку з двигуна,відкрутив заливну пробку щоб мастило витікало швидше, головкою на 36 відкрутив колбу фільтра і витяг разом з фільтруючим елементом.

Перевірив фільтр на наявність  металевої стружки. Не виявив нічого і це мене порадувало))).

Замінив фільтруючий елемент разом з гумовими кільцями на пластиковій колбі,промазавши їх чистим мастилом.

Встановив колбу з фільтром на своє "законне " місце і знову підняв авто. Мастило витекло все і можна вкручувати зливний болт в піддон,замінивши мідну шайбу на нову( поставляється в комплекті з фільтром як і гумові кільця). Затягувати нічого сильно не потрібно так як можна з легкістю зірвати різбу. Знову авто вниз і заливаю мастило. Заодно замінив повітряний фільтр та встановив декоративну накладки на двигун.

На завершення під'єднався діагностикою та скинув інтервал заміни мастила.

Роботу завершено.

Витратив 7 літрів мастила Castrol edge 5w30,фільтр bosh, повітряний фільтр Man та 30 хвилин часу.

Тепер можу і надалі впевнено накатувати нові кілометри чого і вам бажаю)))