1000 км. Первые впечатления

Ну вот, прошла первая тысяча километров и могу уже рассказать вам свои впечатления. Опишу тезисно, надеюсь кому-то поможет в выборе машины.

Двигатель:
После атмо 1,6 турбированный 1,4 дает очень позитивные эмоции. В районе полутора тысяч начинает дуть турбинка и получаешь бодрое ускорение.
Расход радует, за 1000 км (из которых 350-400 трасса) показывает 7.8 на сотню, а если ехать в спокойном режиме, то наверняка можно вложится в 7, но движок так и шепчет "втопи педальку" :)))

Коробка:
Бортовик предлагает менять передачи в районе двух тысяч оборотов. За счет эластичности, можно 3-ю и 5-ю передачу не использовать :)
Владельцы туров меня поймут, первая передача, она включается сразу и четко, Боже какое это удовольствие :)
По коробке все четко и легко, единственное есть претензии к включению задней скорости, толи синхронизаторы не дают четко войти, толи есть нюанс, но как показала практика треть включений задней происходит с неким "затупом", как буд-то что-то мешает войти.
DSG vs Механика. Раньше я был только за механику, но сейчас думаю, что может надо было брать дсг :)

Подвеска:
Очень понравилось как машина ведет себя на дороге. И даже не скажешь что сзади балка. Траекторию держит четко, там где на туре я притормаживал, тут едет без проблем.

Обзорность:
Боковые зеркала претензий нету, в сравнении с туром просто отличные, угол обзора большой. Приятный бонус то, что на корпусе зеркала видно как работает поворотник.
А вот обзор из салона назад меня огорчил. Во первых, "задне/боковой" там где у универсала находятся стекла, у лифтбека огромные стойки и ничего не видно, а во вторых, багажник задран вверх и обзор назад затруднен во время маневров. Так что камера или парктроники обязательны.
Видимость вперед отличная, претензий никаких.

Салон:
Салон обыкновенный, тряпочный. Я бы сказал не маркий, за исключением подлокотника, чехол на него так и просится. Очень понравился задний ряд, опять же в сравнении с туром место стало больше и мне, с моим большим ростом, очень комфортно там находится.

Багажник:
Гордость октавий, тут даже не знаю что сказать он есть и визуально он больше чем у меня был в универсале.

Фары:
У меня стоят галогенки. Опять же сравниваю с туром, светят они на порядок лучше.
ДХО для галогенок расположены по другому чем в диодах, они вертикальные и вынесены в крайний блок фар, при этом лампа поворота находится в другом блоке и дхо не засвечивает лампы поворотника, как это сделано в других машинах

Прочее:
У меня комплектации Ambition с дополнительным пакетом Techno+
Кто сомневается, берите этот пакет, ибо из его плюсов это круиз (на трассе классная вещь), BOLERO 8 дюймов с телефонией и смартлинком, другой руль (как по по мне вообще бомба + управление с руля магнитолой), цветной максидот, ну и другие приятные мелочи в виде задних лед фанарей, подстветка ног. Без этого пакета, ну как-то не то, думаю что он стоит своих денег.
Цвет машины бежевый капучино показал свою практичность, он не маркий, и на нем реально не видно пыли и легкой грязи
Двухзонный климат это вещь, выставил температуру и наслаждаешься.
Система старт-стоп, не однозначное впечатление, иногда напрягает в тянучке. Включается выжимом сцепления или поворотом руля.
Как оказалось в машине можно менять угол наклона форсунок омывателя. У меня были задраны вверх, угол меняется вручную :)

А теперь что не понравилось:
Передний свес, он длинный и низкий, реально страшно парковаться к бордюрам.
Стоковую резину я бы поменял, как по мне она шумная и жесткая.
Закрытие дверей. Не совсем оно четкое, нужно прикладывать небольшое усилие.
Нет индикации включения ближнего света фар.

Оглядываясь назад, что бы я поменял при покупке:
Да наверное ничего, если брать 1,8 то тогда уже на полном приводе, но это уже бюджет другой. Ну разве что может цвет, хотел race blue, но его нужно было ждать месяц. За комплектацию стайл не стоит переплачивать, если брать амбишен с техноплюсом, из плюсов разница только в подлокотнике заднего ряда и по мелочи.

А так машина радует и приносит только позитивные эмоции.