Перевірка системи безпеки Airbag, або підривний характер :)

Всім привіт!
Сьогодні розкажу про деяку неприємність яка зі мною відбулася, і як я прибирав її наслідки.

Доречі, по "щасливому збігу обставин" я саме брав тиждень відпустки щоб зайнятися всякими доробками по авто.
І ось тут мені ще трохи підсипало, окрім того що напланував :)

Їхали з невеличкого відпочинку з дівчиною, я був на пасажирському, дівчина за кермом.
Натрапили на дуже панагу дорогу, ну прям дуже.
І от сталося так що прогавили нормальну таку ямку.
Попали правою стороною.
Але попали так, що дівчину мою шарахнуло подушками безпеки.

Скажу відразу, я ії не звинувачую.
Дорога там і справді така що не втрапити в таку ситуацію дуже важко.
Одначе вийшло це дуже потужно, так що авто сприйняло це за дтп.
Хоча при цьому жодних пошкоджень підвіски, резини та дисків. Абсолютно.

Швидкість була приблизно 50-60.
Відразу після вистрілу, спокійно зупинилися.
Робот замер на 4й передачі. Тобто після спрацювання аварії він просто вижав щеплення і тримав його.
Відразу увімкнулася аварійка.
Спрацювала штора безпеки та бокова подушка водія.

Дівчина в шоці, сльози, всі діла, заспокоюємось.
Авто заводиться, їде, тож рушаємо далі, додому, все ок.

Першим ділом розбираю стелю, щоб вона не привикала до тих зам'ятин що утворилися після вистрілу.

В цьому дописі я розкажу саме про подушки, але так як зняв стелю то і там знайшов чим зайнятися, тож під цей "шумок" зробиі іще декілька допрацювань.

В принципі, тут нічого складного у відновленні немає.
Одне тільки, треба блок безпеки віддавати спеціалістам, щоб скинули Crash Data (Пам'ять про аварію) в ньому.

Маю ось такий букет помилок в блоці безпеки.
Помилки B0085-71 та B0086-71 неактивні, інші активні.

Першим ділом я по каталогу подивився номери подушок.
Після розбіру салона я їх звірив, все співпало, тож відразу замовив на розбірці цілі подушки.

Поки подушки їхали, я катнув до крутого спеціаліста по опелям під ніком Bank, який також знаходиться в Києві не далеко від мене.
Він успішно скинув краш дату в моєму блоці.
Доречі, скидання через OP-Com не працює (перевірили разом).
Це виконується спеціальним програматором з розбіром блока і підпаюванням до плати.

Врешті залишилися помилки тільки по стрільнувшим подушкам.
Аварійка перестала вмикатися кожен раз при ввімкнені запалення.
Отже, фух, одною проблемою менше!

В принципі, далі нічого особливо цікавого не буде, так як діло за малим і треба просто поставити нові подушки і скинути помилки в блоці безпеки.
Хоча скидати і не обов'язково насправді, індикатор потух самостійно після під'єднання нових подушок.
Блок побачив цілі піроптатрони і прибрав помилку (вона залишилася тільки в пам'яті, як неактивна).
Якщо будуть активні помилки по безпеці, буде світитися індикатор на приборці.

Одне тут тільки що, подушка водія бокова має інший номер.
Чого - біс його знає, по опелю багато де є так, чомусь...
В даному випадку вона абсолютно така сама, але мій номер б'ється як Astra-H а нова як Zafira-B.
Пів години роздивлявся, все те саме.
І патрон, і пакет, і кріплення, і кожух, і обшивка.
Абсолютно така сама.
Опір навіть OP-Com показує такий самий, 2.3Ом.

Тож, поставив, індикатор потух, помилки скинув, безпека авто повністю відновлена.

Кошторис цієї неприємної ситуації такий:
-Скидання Crash Data: 800грн.
-Подушка штора безпеки: 1250грн.
-Подушка водія бокова: 450грн.

Отже, сумарно я прилип на 2500грн, і, я би сказав, що це дуже пощастило що спрацювання було по боковому датчику водія.
Якщо б по передньому, мав би прильот по морді і прилип би на нову торпеду.

Відразу, наперед, скажу, що стелю міняти не довелося.
Вона на 3й день повністю вирівнялася.
А після хімчистки її вгазалі не впізнати, нова!
Але про це згодом )

Тож, будьте обережні на дорогах, оминайте ями :)