Шкив распредвала, или как попасть на ремонт ГБЦ

P. S - если лень читать историю как было, сразу вывод.,при такой поломке  обязательно вскрывайте защиту ГРМ , и сморите ничего ли не попало под неё иначе велик шанс повторить мою историю. 

История. 

Возвращаясь очередной командировки, проехал уже 300 км, всё ок ничего не обычного, вся дорога 120+- с кондеем, 2 пассажира полный багажник, доехал до Киева. 

1й звоночек -  check battarey (вопрос по генератору или нет) 

Высадил людей, приехал припарковался, ждал пару пассажиров подвезти в вдругой город, жара страшная 5 минут на солнце состоял в свлоне жарко, думаю включу кондер пасажирам приятно будет, нажимаю и светиться ошибка проверьте батарею, выключаю тухнет, открываю капот, там всё ок, ремень на месте всё крутится, ок еду дальше, ещё 30 км, проезжаю, чую воняет палёной резиной/битумом, ну жара наверное асвальт ложат.

Далее по пути иногда клацаю на кондер, понимаю что то то не так в машине но что именно... 

2 звоночек - страшный стучащий звук (приехал) 

На посту остановили показали документы, но опустив окно на стоячую слышу трахотящий звук авто, мелкий шок на обочину, поднимаю капот а там.... 

Сразу не понял всё в масле вроде бы, ну всё заглушил, пасажири, извините мы приехали(через 5 минут они уехали уже), звонок другу 2 часа ждать пока приеже, дотянет до дому 150 км, жду. 

Первые мысли масло, проверяю уровень, всё жидкости в уровне, пока горячее не как масло но очень похоже,  и как битум пока сидел понял что паленая резина, глянув ниже понятно шкив, без него не рискнул ехать, мало ли. 

Дальше всё ппосто, советы, работа, открутить закрутить, отмыть всё что налетело, новый ремень обводной и шкив, поставил,  провернул колесо пару раз, всё ок ниче подозрительного, как я ошибался.... 

3й звоночек, про себя что то не так, заводить боюсь но завожу и, заводиться с пол оборота, сразу звук удара, и в тот же момент испугавшись глушу машину надеясь что ничего не произошло,  по названию понятно что зря надеялся машина больше не завелась. 

Всё в надеждах, крутнул, крутит не заводит, мерять компресию везде 0, в надеждах что Компресометр поломан, ещё не печалюсь, думаю может ремень проскочил, меток нет, нет и компресии. 

И так текст большой постараюсь покороче. 

Снял заглушки, по инструкции проверил метки, сбиты (  выставил по меткам, не заводиться, компресии 0, Компресометр рабочий.. Лять надо разбирать. Разобрал.. Погнуло всё клапана, голова едет на ремонт (будет другой пост). 

причина-следствие:

Косяк 1й

При замене ГРМ,  не был заменён шкив коленвала (он демферный с резиной, нужно менять его тоже),

Косяк 2й

При замене шкива после такой поломки ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!, проверяйте ГРМ на наличие посторонних предметов. 

Я этого не сделал и попал.. 

Да да, работы для проверки не просто туда глянуть, Поддомкратить машину, предложить под поддон двигателя упор, снять подушку двигателя, защиты ГРМ, но проверьте пару часов времени не стоят потом мучений недели ремонта и кучи денег... 

Причина проворота, когда развалился шкив, часть резины из нутри шкива сгорела, а другие куски залетели,  под защиту, они скорее всего прилипли к стенке я их не мог видеть без разбора,  машина остыла они отпали, завёл машину упали попало под ремень, проворот.. 

Далее булет, ремонт ГБЦ, (спойлер, загнуло всё 16 клапанов) 

Кстати виновники торжества. 

вот.