Всем привет на моей машине стоит всем известный двигатель 1,6 BSE. Машину я купил пол года назад и все вродебы было хорошо но она начала есть масло причём как-то резко в большом количестве. Скажу заранее не перегревов не сверх нагрузок в моём пользовании двигатель не видел. Ну и дошло до того что на 500 км я заливал 1л масла. Вообщем было принято решение разобрать двигатель и разобраться с причиной такого дикого потребления масла. Расписывать как что снимается я не буду там ничего сложного нет. Единственное что скажу осторожно с впускным коллектором. Так как он пластиковый есть велика возможность его поломать так что не прилагайте силу оно все легко откручивается и снимается.
Вернёмся к проблеме сняв все патрубки, шланги, фишки и конечно же коллектора я приступил к разборке самого двигателя снимаем клапанную крышку. Потом откручиваем саму голову(головку для неё я прикрепил в фото). И тут я офигел от количества нагара на поршнях и клапанах. Судя по количеству нагара я уже подсознательно понимал что колец у меня нет совсем. И решил без снятия блока продолжать разборку. Скажу сразу голову я сразу же отвёз в ремонт на шлифовку замену клапанов, сальников и так дальше по списку.
Сняв поддон и открутив коренные шатуны я вытащил поршня и просто офигел. Вкладыша супер компрессионные кольца супер а маслосъёмное кольцо просто за подлецо с поршнем и так забито грязью что ну просто жесть. Вот мы плавно пришли к проблеме моего двигателя а именно залёгшие кольца. Двигатель мой в номинале триста с завода никто не разу его не вскрывал.
Вопще я заказал новые кольца, прокладки под ГБЦ, клапанную крышку, коллектора впуск и выпуск, герметик для поддона Виктор Реинз + 300 градусов, вкладыша коренные. И конечно же ремонт головы.
Так как я это все делал сам е за роботу ничего не заплатил а на станции с вас попросят примерно от 800 до 1200$ плюс запчасти. Ремонт головы 100$ и остальное ещё на 5000 грн прайс прикрепляю в фото.
Всем спасибо! Не ломайтесь!
Моменты затяжки найдёте здесь m.etlib.ru/tehdata/data?id=13677#ad_sg_18 удачи!