Салон ErgoActive

Салон из тряпки мне никогда не нравился, но авто брали из наличия, посему что было то и купили. Но уже тогда я посматривал на салон ErgoActive, но его цена в допах была 1400$ что я считаю перебор, для салона из кожзама и ткани со вставками кожи. Чисто кожу ни я ни жена не приемлем так как летом в +30 когда авто постоит на солнце садишься в сидение как на сковородку.

И вот чисто случайно на OLX я нашел объявление о продаже салона ErgoActive по очень хорошей цене 650$.
И через пару дней салон уже был у меня. Доставка из Львова автолюксом с учетом наложенного платежа обошлась в 1000 грн.

Салон как и обещал продавец, абсолютно новый, на подушках сидений еще нет складок и присутствует запах нового, как у авто в автосалоне.

Ну а дальше переставить салон у меня заняло 3 выходных и вот почему.
С начала решил переставить задний диван. Ельза говорила что это не сложно. И тут я заметил что на сидениях срезаны и откручены все защелки для ремней безопасности. Почему, не знаю. В итоге я принял решение переставить ремень безопасности для среднего пассажира со своего сидения.
В итоге демонтировав спинку сидения, я забрал ее домой.
При помощи Ельзы и отвертки (по правилам нужно крюк) я отщелкнул оббивку по контору сидения. Ельза говорила чтобы поменять механизм скручивания ремня, нужно полностью разобрать и отсоединить набивку сидений. Но у меня вызвало сложности разобрать крепление рамы лючка для длинномеров так чтобы его не повредить и не оставить следов на пластике.

Приподняв с одного края поролоновую набивку я добрался до механизма скручивания ремня безопасности и ключем открутил и вытащи механизм.

Повторил то же самое со второй сидушкой и собрал все обратно.

После чего пошел ставить новые сидения в авто.

Салон мне пришел с туннелем и подлокотником. Тунель я решил не менять. А просто заменить подлокотники.
С точки зрения Ельзы это не сложно. Необходимо отщелкнуть и потянуть вверх накладку центрального тоннеля с воздуховодами со стороны задних пассажиров. загнуть металлические выступы на крепеже подлокотника и выдернуть его вверх. На практике, метал толщиной 3мм не гнется в том положении, как оно установлено и пришлось отгибать пластик чтобы высвободить подлокотники. Благо дело я вначале потренировался дома с новым подлокотником и уже потом пошел в авто демонтировать старый.
Это все заняло 1 день.
Следующие два выходных я потратил на передние кресла и вот почему. Практически все салоны которые продаются продаются с демонтированными подушками безопасности. В итоге стояла задача переставить подушки безопасности со старых сидушек в новые.
Для этого откручиваем сидение (нужна насадка М10), отсоединяем все разъемы (предварительно стоит скинуть клему с аккумулятора) и тащим его домой. Дома откручиваем и демонтируем весь пластик слева и справа сидения. Дальше Ельза говорит, что нужно разъединить пластиковый замок, который стягивает оббивку снизу спинки а для того чтобы к нему добраться нужно отсоединить спинку сидения от подушки. А для этого нужно отсоединить разъемы проводов которые идут в спинку и высвободить провод подушки безопасности из всех креплений и стяжек. Мне откровенно говоря не хотелось это все делать. И я решил попробовать добраться до замка-защелки не отсоединяя спинку. На старых сидушках мне удалось это сделать откинув спинку максимально вперед, на новых максимально назад.
После раскрытия замка, оббивку нужно равномерно тянуть вверх, пока не появятся скобы на которых оббивка прикреплена к металлическим прутам, которые вставлены в поролоновую набивку. Етка говорит что скобы нужно раскрыть плоскогубцами. Но для того чтобы это сделать нужно минимум 2-е плоскогубцев с узкими губками и все равно это сложно. Гораздо проще перекусить скобы кусачками, все равно та же Ельза говорит что при установки оббивки на место скобы нужно ставить новые.

В общем таким образом оббивка поднимается примерно до половины сидения. пока не становится видным две пластиковые клипсы N90911301 которые крепят оббивку к каркасу сидения. Их можно или высвободить плоскогубцами или перекусить кусачками так как в любом случае их нужно менять.
Приподняв оббивку еще выше, наконец можно отвернуть край поролоновой набивки и добраться до подушки безопасности. Она держиться на крюке и одном винте под насадку М8.

Отверткой я ее не смог сорвать пришлось брать ключ. После демонтажа подушки нужно отсоединить разъем провода и высвободить провод из мест фиксации на подушке.

Установка производится в обратном порядке.
Каталожный код скоб N0152612. Но как замена можно использовать N0152611 которые в 2 раза дешевле. Визуально разницы между ними я не нашел. Единственное что N0152611 шли в рассыпную а N0152612 были склеены и держались как скобы в степлере. Возможно есть какой-то спец инструмент который позволяет их загибать. Однако Ельза говорила что нужно использовать плоскогубцы. Для старого и нового сидения количество скоб нужно было разное так как оббивка крепилась сидениях по разному.

Самое сложное и не удобное это соединять оббивку с набивкой при помощи скоб и их сжимать в кольцо.
Ну а дальше натягиваю оббивку и защелкиваю в замок. После устанавливаю на место весь пластик и переставляю со старых кресел защелки для ремня безопасности.
Поставил два сидения рядом для сравнения:

Карты дверей пока не менял жду потепления и фонариков подсветки пространства для ног.

P.S.Не могу понять почему на Октавию ставят сиденья с памятью а на Гольф нет. Считаю это большим недостатком. Даже на полностью кожаный салон идет сидение водителя с электрорегулировками но без памяти.
P.P.S как следствие есть тканевый салон с подогревом передних сидений и блок климата на продажу.