Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Настав той день, коли я вирішив (пройшов всього рік))) розібратися з проблемою перемикання положень потоку повітря пічки. У мене працювало, тільки в режимі "в обличча". При перемиканні потік не змінювався і було чути "клацання" під торпедо.
Погуглив, в більшості випадків проблемою є шестерня в механізмі приводу. Наскільки зрозумів, то це "болячка" туксона JM.
Далі опишу послідовність розбирання, сам ремонт, і прблеми з якими зіткнувся.
Два саморізи під хрестову викрутку, зверху три защелки
Знімаємо панель, хай лежить, вона не мішатиме.
Відкручуємо головкою на 10-ть з продовжувачем, та відводемо в бік, щоб не мішали.
Знімаємо верхню частину повітропроводу, вона тримається на защьолках (використовуватиму це слово, бо не знаю як по-нашому), знімається легко.
Нижня частина тримається на двох защьолках з середини.
У мене знялася легко, можливо, тому, що була тріснута.
Знімаємо фішку та відкручуємо сам механізм, тримається на трьох саморізах під хрест, викрутку краще знайти коротку, нею зручніше.
Механізм знято і вже побачив першу проблему...
Відламаний пластиковий штифт. З'явилася думка, що діло не в шестерні.... Розібрав привод (два гвинта під хрест які тримають металеву планку, а далі защьолки по кругу) Але ні! Шестерні також хана(( а разом з нею і штифту на якому вона стоїть.
А разом з шестернею зламався і штифт на якому вона стоїть.
На OLX замовив потрібну шестерню з алюмінію.
Продавець відправив в день замовлення. Можу рекомендувати.
Поки шестерня в дорозі, відновив штифт з важіля. Зняв важіль, провертів отвір сверлом на 2.5 і закрутив гвинт на 3. Кінчик гвинта заокруглив і різьбу притупив натфілем. Фото процесу не робив, бо забув, але думаю тут все зрозуміло.
От прийшла шестерня!
Якість на висоті! Доопрацьовувати напильником не потрібно)))
Штифт виготовив по тій же технології, тілки гвинт на 4-рі, а частина яка виступає проточина за допомогою шуруповерта та натфілька до 3.5мм
Зібрав до купи під'єднав фішку і вуаля! Нічого не працює((((.... Розібрав знову привід... Причину знайшов відразу. Пластмавовий штифт який тримає "нову" шестерню з іншого боку виявився з дефектом, шестерня на ньому туго сиділа. Трохи роботи натфілем і все ок. Підкинув на до фішки ПРАЦЮЄ!!!
Зайшо в ютубі як правильно виставити важелі в положеняя "на обличчя"
Ось таке положення речагів в режимі на
Сам привід під'єднанав до фішки і "на вісу" теж виставив в режим на обличчя.
Запаяв як зміг повітропровід встановиа його на місце
Прикрутив на місце привід, вмикаю запалення, перемикаю режими і.... нічого не працює!!!
.... відкручую привід.... І коли вже відкрутив мені дійшло, що я не надів фішку!... Дуже сильно матюкаючись про себе.... прикручую привід...
І таки ЗАПРАЦЮВАЛО!
Зібрав все до купи. Задоволений)
Шестерня коштувала 300грн плюс 100грн доска Новою Поштою. Більше фінансових затрат не поніс)))
