Сидение водителя с памятью и массажем.

Прочитав пост Gellham о переделке сидений www.drive2.ru/l/5729009/ решил провернуть тоже самое. И вот cбылась моя мечта, наконец установил сидение водителя с памятью и массажем.

Весь процесс занял два дня и принес несколько сюрпризов.
Купленные сидения от пассата www.drive2.ru/l/471618471378026766/ затаскиваю домой и разбираю до каркаса. Демонтаж набивки делаю по инструкциям из Ельзы, но не откручиваю спинку от сидения.

Набивка сидения держится на специальный пластиковых полосах креплениях. Для их снятия нужен спец инструмент или хотя бы металлический крюк на ручке.

Для того чтобы снять набивку сидушки необходимо сидение поднять в максимально высокое положение, а чтобы потом сидение запихнуть в авто нужно сидение максимально опустить. Для регулировки электро сидения я подключил его к блоку питания 12В 6А.

После демонтажа набивки меня ждал сюрприз. Спинка сидения имеет заводской номер 3AA881046H отличный от того что был в ЕТКА 3AA881516A. По номеру выясняю что такие спинки идут на шкоду Октавию А7.
Также ЕТКА пишет что у данной детали нет замены однако наиболее близкая деталь которую можно использовать в качестве замены это как раз спинка от пассата и гольфа 3AA881516A.

В очередной раз отсоединяю и откручиваю сидение водителя и тоже тащу домой.
Проделываю с ним ту же операцию по разборке что и с сидениями от пассата. И тут меня ждёт очередной сурприз. Каркас сидений эргоактив имеет приваренные стальные прутья, так как у сидений эргоактив более выраженная боковая поддержка. Ну и соответственно у него другой заводской номер.

Однако, место крепление подушки безопасности один в один. Вот вам и различия между спорт и комфорт. Других отличий по форме каркаса я не заметил. Интересно что ЕТКА не светила данный вариант а списке.
Вообщем посмотрев на крепления сидушки решаюсь просто переставить сидушку от эргоактив на направляющие с электрикой. Откручиваю 2 самореза и 4 шурупа. Отсоединяю блок сидения водителя и все провода и демонтирую сидушку с пассатовского каркаса.

Повторяю ту же операцию с сидением эргоактив. Однако за счёт того что данное сидение имеет дополнительную механическую регулировку наклона сидения, то этот механизм прямо приклепан стальными клепками к сидушке. В итоге приходиться высверливать 3 стальные клёпки.

Результат, сидения меняются местами без проблем.
Дальше, задумываюсь что делать со спинками. Но назад уже отступать поздно. Сравниваю механизмы вращения спинки с механикой и электрикой и понимаю, что они похожи но немного разные. Мотор регулировки наклона спинки насажен на вал вращения и приклепан к спинке и написано что он не меняется отдельно и в случае выхода из строя нужно покупать спинку в сборе. За одно интересуюсь ценой спинки на exist. Цена в 400-500$ меня впечатляет.
И как результат я решаюсь срезать и приварить прутья на спинку с электрикой. Благо дело у меня есть знакомый сварщик который, занимается изготовлением бронедверей и у него есть профессиональный сварочный аппарат со сваркой в инертном газе. В итоге при помощи гравировальной машинки и маленьких отрезных кругов я отпиливаю прутья.

Далее, размечаю положение и наклон прутьев на спинке с электрорегулировками, откручиваю спинку от сидушки и везу к знакомому. За 10 минут мне приваривают прутья, возвращаюсь назад. Из баллончика подкрашиваю места сварки в черный цвет и скручиваю каркас. К сожалению фото не сохранилось, так как я был в состоянии "глаза боятся руки делают".
Естественно настоятельно рекомендую демонтировать подушку безопасности с каркаса до любых подобных операций.
Ну а дальше все по накатанной. Ставлю подушку безопасности, одеваю набивку на каркас и где надо прихватывают оббивку новыми скобами и получаю собранное сидение.

Собранное сидение отношу в авто. Перед установкой сидения необходимо снять клему массы с аккумулятора и дотянуть два провода шины CAN комфорт и более толстый провод массы к разъему сидения. Провод питания я завел когда ставил сидение эргоактив.

Neo-Node тянул провода CAN шины к блоку климата www.drive2.ru/l/6728050/
Reminator подключался возле разъема двери водителя www.drive2.ru/l/7786389/
Посмотрев Ельзу я понял что ближайшее место где есть шина комфорт это блок BCM или разъем двери водителя. В любом случае снимать накладку на порог и накладку у ноги водителя. И тут я подумал что у меня в авто есть не заводская сигналка, а ей тоже нужна шина комфорт, и я нашел место подключения сигналки к шине и туда же присоединил два провода от сидения водителя.

После прокладывания всех проводов, меняю предохранитель на термопредохранитель 20А (большой прямоугольный, желтый 443937105). По заводскому нужно 15А (443937105B) но б.у. я нашел только 20А и 30А (443937105A).

Далее подключаю клему аккумулятора, ставлю сидение в максимально высокое положение и прикручиваю его.

Далее достаю ноутбук, и прописываю блок памяти водителя в гейтвее, и тру все ошибки в блоке памяти водителя. После этого проверяю работу кнопок массажа и памяти — работают. Также замечаю что правое зеркало запоминает и меняет положение вместе с настройками сидения. А вот левое — нет. Вообще это удивительно что правое работает с памятью, так как на гольфах 7 нет памяти сидений в принципе. Возможно это связано с тем что у зеркала есть режим опускания зеркала при движении задним ходом и там нужно запоминать насколько нужно опускать зеркало.
Читаю кодировки блока двери
пассажира 00310120DE00040000801000
и водителя 00310320D000040000001000
Вижу отличия в 4-ом байте и описания связанные с памятью. Меняю кодировку
водителя на 0310320DE00040000001000 но эфекта нет.
Похоже придется искать зеркало от праворульного гольфа или делать примерно так как Gellham www.drive2.ru/l/8160157/