Датчик хладагенту, чи ???

Всім привіт, як мовиться у приказці: не мала баба клопоту-купила порося... Так і я, їздив на мегані і горя не знав, рік пробув на службі ЗСУ і, звільнившись, вирішив здійснити давні плани, а саме: установити ГБО. Знайшов сто, яке цим займається і залишив їм машину на день. Під вечір приїхав забирати і мене чекав сюрприз: все табло горіло як новорічна ялинка у помилках, машина тупить, не їде, дьоргається...Ну, поїхали налагоджувати, закінчили, а помилки не проходять, а саме помилка по АБС. Горить стоп, не працює спідометр, не рахуються кілометри і все інше. Кажу їм, а вони руками розводять, типу а хіба ви не так приїхали? Пояснив, що не виїхав би навіть з двору, тим більше не їхав би за 100 км з такими помилками. Пропонували залишити машину на невизначений термін, приїде якийсь їхній єлектрик і подивиться, на що я їм відмовив і поїхав додому. Вже вдома підключив пірен і побачив відсутній у списку блок АБС.  пробіг по запобіжниках і помітив, що 10 амперний, який відповідає за АБС, зламаний, так як вони через нього підключили якийсь провід , чи то на кнопку, чи ще кудись... Замінив запобіжник, провід теж залишив, помилка пропала, блок АБС з'явився, спідометр запрацював і все інше також, але радість моя була не довга, на наступну поїздку через 10 км помилка з'явилася знову і ще на додачу перестав працювати кондиціонер. Повернувся додому і почав шукати... Перевірив все... Прийшов до висновку , що цілому блоку хана... Замовив б/у. Прийшов , поставив, і все запрацювало, окрім кондиціонера. По помилкам показало, що причина в датчику хладагенту, але купив новий, і проблема залишилася... Проводи від датчика до єбу прозвонив, цілі, напруга 5в. При заглушеній показує тиск 8 атм, в нормі, але при запуску двигуна, вибиває помилку і запускається вентилятор. І ще помітив, що при натисканні на газ, двигун наче троїть, і перестає після 2500-3000 об. І при холостому виникають якісь провали і йде вібрація по двигуну. Помилок ніяких , крім датчика, немає