Всього по-трошки. Вологе прибирання, твердий віск, гальмівна система

Привіт всім, хто зайшов! Фотографій цього разу мало, було не до них

Машина їздить кожного дня і в цілому клопоту не доставляє. Продовжуючи минулий пост, який був такдавно що хз коли то було - були поміняни ВВ провода NGK, помиті форсунки, поміняни щітки та підшипники в генераторі, ремень навісного разом з роликом і в кінці все зібране на нові ущільнення. Пробламе наче як пішла, але це як раз співпало з потеплінням - а косяки проявлялись тільки при певній температурі яка вже пішла у відпустку до гулбокої осені - будем спостерігати пізніше))

З приходом тепла почали свербіти в одному місці з думками "що би його поробити в гаражі" - як результат знамаєм крісла и чистим-миєм все що бачим. Миючий пилосос є в наявності, щітки на шурупокрут, пензлиики, хімія та проча хня були куплені давним-давно. По хімії використовув Koch Mzr 1:10, промивав і збирав бруд пилососом. По консерванту - тут на смак та запах кожному своє) На весь салон, крісла та скло пішов повний день не поспішаючи. Стелю не чіпав так як вона не дуже брудна та й все одно в планах в цьому сезоні її перетягнути. Як результат маєм приємно проведений час і чистоту в машині. 

Але на цьому все не закінчилось і свербіж нікуди не дівся. Наступним етапом відмив кузов від смоли та металевих вкраплень і насіс, так званий, восковий пиріг - першим шаром сілант, другим воск з додаванням кераміки Tonyin. Пішло на все про все пів дня, в результаті маєм хороший "льодяниковий" блиск, трошки замаскувалась павутинка і непоганий, як для віска, гідрофоб. Через 3-4 мийки на самообслузі гідрофоб почав перетворбватись на гідрофіл - вода сходить не каплями, а сповзає шторою. В цілому нічого дивно в цьому немає враховуючи агресивну хімію на самомийках. Як дле теплої пори року - саме те що хотів, раз в місяць натерти кузов, побалдіти в гаражі.

Також була перепідключена китайський майфун-телевізор  магнітола. Через баг на платі при виробництві - магнитолі на засинала, а просто вимикала екран і стоврювала витік току 650-670 мА. Зняв, перепікдлючив обидва плюси на 1 провід який іде від замка запалювання (15 клемма), замість 30 і 15 клеми я це передбачено з заводу - все працює як і має працювати без скажених витоків току, пам'ть радіостанцій не сбивається, не запам'ятовує тільки гучність на якій вимкнулась, але це не принципово для мене.

Ще взимку було помічено биття в руль при гальмуванні, все були думки "ну докатаю колодки і заміню", але як на зло колодки не хотіли закінчуватись аж ніяк. Потім з'явився певний звук спереду, підняли машину на пійомнику - задні супорта підклинюють, сперед колодок ще 40%, по рульовому є питання про які буде пост пізніше. Були замовлені ремкомплекти передніх направляючих Frenkit, високовуглецеві диски Bosch з антикорозійним покриттям, передні колодки TRW з додаванням кераміки (по ідеї мають не так сильно пилити на колісні диски), ремкомплекти задніх супортів та гальмівна рідина Bosch. Не поспішаючи за один день в гаражі все було замінено, спереду проблем не виникло, ззаду було підклинювання не супорта, а колодки в скобі просто вкипіли як з'ясувалось при розборці - все почищено, вимито та смазано і рухається без нарікань. 

Відгук по передку дам пізніше, ще притираються. 

В планах вирішити питання з рульвоим механізмом, перетягнути стелю, а далі вже буде видно в якій послідовності буде все робитись.