Відновлення та захист бронеплівкою передньої оптики

Вже давно, хотів відновити та захистити фари. Хоч стан був доволі не поганий, однак роки ідуть і пошкодження накопичуються. 
Нарешті знайшов час для даної процедури.

План був такий. 
1. Максимально якісно відшліфувати/шурити (називайте як хочете).

Починав з зернистості 800. Вппинципі усі найбільші косяки забрались. Але розумію, що якщо б почав з 500 градації то результат був би ще кращий ( на правому габариті/поворотнику залишились деякі нюанси але перекрились антигравійною плівкою).

Далі перейшов до 1000, щоб перебити риску.

Тоді 1200 після чого 1500 і тоді 2000. На цьому шліфування завершується. І лише перед поліровкою, ще рекомендую перейтись вручну 3000 шліфувальним кругом, це не обовʼязково але як показує практика ефект буде ще кращим!

Декілька фото додаю повністю заматованих фар.

Далі, мийка, сушка і маскування клейкою стрічкою пластику та декоративних елементів. Так як це моє авто і в своїх навичках з полірувальною машинкою я впевнений, то я не дуже заморочувався обклейкою. Але Вас закликаю не нехтувати цим пунктом!

2. Полірування теж максимально чітко і якісно. Беремо полірувальну машинку, круг (середньої твердості або як я - мʼяким), полірувальну пасту ( я використовував від Koch Chemie), обезжирюємо поверхню наносимо пасту і починаємо полірування.

Я робив в три проходи але достатньо і двох.

Обовʼязково слідкуємо щоб не перегріти пластик!Стараємось по максимому випрацьовувати пасту, а після закінчення полірування мʼякою і чистою (бажано новою) фіброю прибираємо залишки пасти.

Додаю фото до і після. Постарався максимально передати результат.

На цьому можна закінчувати, але так як заводський лак з пластику фар ми зняли, то пластик тепер ще швидше буде піддаватись механічним пошкодженням ну і вигоранню теж.

Тут існує два варіанти, як "законсервувати" фару.

Перший - нанести лак, є різні техніки до полірування і після полірування. І в цілому це дуже гарний спосіб.

Другий - поклейка (якісної) бронеплівки. Результат буде крутий, захист теж і навіть коли плівка відпрацює своє то ії швидко можна зняти і поклеїти нову.

Вирішив клеїти бронеплівку. Для мене це новий досвід і я до кінця не був впевнений у результаті, але результут мене задовільнив на всі 100%. 
Зауважу, що поклейку робив на мильну воду, без використання спирту! Знаючі люди скажуть, що ускладнив собі роботу але також зможуть навести переваги такого способу у коментарях?

Поклейка це діло дуже делікатне, але в цілому для гарного результату треба підготувати поверхню, покласти плівку, натягнути, розгладити вигнавши воду, обрізати і нагріти/запекти.

Тепер залишилось знайти час і зняти фари, щоб почистити їх у середині. Також подумую над встановленням бі-лед модулів. Але так як в мене ксенон заводський, то є нюанси по блоках  розпалювання та сенсорі положення кузова. А сильно колхозити я не хочу і не збираюсь)