Замена блока АБС.

Уж очень хотелось работу адаптивного круиза с режимом Follow-to-stop т.е. остановки до 0.
А тут еще на Алегро подвернулись по хорошей цене блоки радаров RTA+BSD 2016 года с кронштейнами.
www.drive2.ru/l/488798615439933542/
А мой блок как показал опыт zloybob не поддерживает RTA+BSD
www.drive2.ru/l/10442439/
Перечитал посты драйвовчан которые меняли блок АБС
www.drive2.ru/l/3751885/
www.drive2.ru/l/7485319/
www.drive2.ru/l/475489302063612198/
www.drive2.ru/l/478728188441133148/
www.drive2.ru/l/479884874673553890/
www.drive2.ru/l/480826056626929961/
И принял решение менять приборную панель (www.drive2.ru/l/492119415433723958/) и блок АБС.
На Алегро был заказан блок 3Q0907379AB такойже как у Gellham c поддержкой полноценного адаптивного круиза 8T3/8T8.

Как сказали знающие люди это последний блок который будет работать с моим блоком двигателя. С доставкой в Украину обошлось в 150Евро. Помимо самого блока мне достался еще и разъем с обрезками проводов. Который в принципе мне не нужен так как у Гольфа изначально правильный разъем.
allegro.pl/vw-golf-vii-2-…16-legal-i7037260689.html
В продаже еще есть новые блоки но чуть более ранней ревизии 3Q0614517N но цена немного другая и возникают вопросы по растаможке посылок свыше 150Евро. Притом по ним очень много предложений:
allegro.pl/pompa-abs-vw-g…17n-nowa-i6988222194.html
allegro.pl/pompa-abs-3q06…eat-audi-i6869567561.html
allegro.pl/kategoria/ukla…ki-5-nga-hcp-aut-1-4-1003

Изначально я планировал замену приборки и АБС одновременно но потом мы решили делать Приборку отдельно от блока АБС чтобы понятно было где править ошибки.
Еще читая посты тех кто выполнял замену, я понял что самое сложное это прокачать блок АБС, если он БУ. Так как из него могли слить тормозуху.
Посему при выборе БУ блока я искал блок с отверстиями заглушенными заглушками или обрезками трубопроводов.

Для своего блока который я снимал, я купил комплект заглушек.

Вобщем прокачка блока прошла достаточно безпроблемно. Хотя я больше всего боялся оказаться с завоздушенным блоком АБС.

Старый блок с заглушками

А дальше пошло Кодирование. И тут пришли проблемы.
Кодировка моего старого блока на 1 байт короче посему она не залилась в новый блок, как было при замене приборки. Онлайн тоже не прошел, так как такого блока не значится за моим авто.
В принципе я подстраховался и взял кодировки от авто MQB из поcтов выше.
Изначально я предполагал что к кодировке моего блока нужно добавить еще один байт со значением 02 и все пройдет. Но кодировка не принималась блоком.
Тогда я начал я с кодировок блоков близких к моему. Взял кодировку Gellham, заменили с диагностом в ней байты, которые отвечают за VIN на байты из кодировки моего блока, но кодировка не принималась.
Дальше я взял кодировку RR307, и тот же результат.
Перспектива остаться без авто или делать замену АБС назад меня не радовала. И я немного запаниковал и начал стучаться в личку к знающим людям.
Как же я не обратил внимание что кодировки ABS у всех Октавий начинаются одинаково но по другому чем у гольфов. Явно в первых байтах было зашито тип авто и блок видел что авто другое и не принимал код.
И тут мне отписался zloybob. Он просто сбросил свою кодировку. Самое главное что она была у меня сохранена!

И нужно было просто пробовать кодировки дальше! Почему я не начал с кодировок АБС от гольфов? Потому что блоки АБС другие были немного.
После замены битов VIN кодировка принялась.
Дальше диагност сделал адаптацию датчиков. И мы начали чистить ошибки.
Я достаточно много читал журнал zloybob и помнил что у него были установлены, RKDS, PLA и BSD.
Необходимые изменения откатил. Но ошибка по косвенному контролю давления в шинах висела.
Попробовали закодировать радар, блок двигателя и АБС через ОДИС в режим 0-160. Не получилось выставить значения в 1-ом байте у Радара. Не принимал кодировку. Блок АБС тоже почему то не принимал значения F8 или F4 в 24 байте. Принимал только 14 и 18. хотя у меня есть кодировки АБС где радар был завода и там F4 и F8. в общем закодировали радар как был до замены блока.
Все ошибки во всех блоках ушли. Остались 2 ошибки в Блоке АБС.
8299 — Шина данных
U1121 00 [009] — нет сообщения
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 175
Дата: 2018.01.13
Время: 17:27:22

16385 — Индикатор контроля давления в шинах
C1146 F2 [137] — ошибка EEPROM
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 175
Дата: 2018.01.13
Время: 17:27:22

Так как время подпирало а нормо часы и деньги капали, после тестового заезда и проверки работы АБС на льду, я забрал авто из сервиса с такой кодировкой
01FA6AA114212975077C060641C32580562894E06082A4F314205038C102
Дальше достал ноут и стал сверять кодировки. В итоге проблему с ЕЕПРОМ удалось побороть заменой кодировки в 22 байте с A4 на 94, 25 байте с 20 на 22 и в 27 байте с 38 на 78.
01FA6AA114212975077C060641C32580562894E0608294F314225078C102.
Осталось разобраться с первой ошибкой. На мой взгляд она говорить что какой-то блок не присылает нужные сигналы, а значит этого блока у меня нет, и нужно что-то подправить в кодировке. Беру страрую кодировку и сверяю с новой, кодировкой kayle, кодировкой найденной в инете. XX обозначил байты которые зависят от VIN чтобы не мешали.
01FA6AA120211275037C060601C32980560448C0608094F3142A5038C1 — старая 5Q0907379AC
01FA6AA114212975077C060641C32580562894E0608294F314225078C102 текущая 3Q0907379AB
01FA6AA124xX11xX03xX06XX41XX2980562488C0608294F318225038C182 – Kayle 5Q0907379L
01FA6AA124xX11xX03xX06XX41XX2980562488C0608294F3F8225038C102 — unknown 5Q0907379AB
Первое что удалось узнать в Интернете что в 4,14 и 17-ом байтах идет диаметр тормозных дисков. Значит нужно поменять на старые значения как я понимаю.