Покупка первых ништяков для Жужи

Тк передние рабочие цилиндры сцепления мертвые я отправился на поиски новых. Мои поиски особым успехом не увенчались, я их не нашел. В телефонном разговоре с какой то разборкой мне сказали что 4 передних будут стоить 300 грн, но в каком они состоянии затруднялись ответить приезжайте и смотрите.

Зато попались тормозные колодки, новенькие. 4 шт по 25 грн за штуку — небольшие торги и комплект колодок ушел за 70 грн.

Далее пошел искать АКБ ибо все тесты проводил на АКБ своей Волжанки, а это уже порядком надоело, раскрути, сними, отнеси, а потом все это в обратном порядке. В общем хожу спрашиваю что почем. Цены скажем прямо кусаются. Предлагали 60-ку за 600грн, при цене на новый 850грн. Я сомневался. Поехал искать дальше, расспросы у аккумуляторщиков про цены на бу и новые особых радостей не приносили цены на новые держатся около 1000грн. И тут небольшая удача повернулась ко мне лицом. Нашел я у дедушки АКБ 60-ку. Ценник 450 грн. Заинтересовался, начал внешний осмотр — состояние очень хорошее. Заглянул в смотровое окошко — индикатор показывает, что нужно его немного дозарядить. Начал сомневаться. Спросил может ли продавец его хоть как то проверить — на что дед достал нагрузочную вилку и сказал — легко. Каково было моё удивление когда стрелочка показала 12,7В без нагрузки и 11,7В под нагрузкой. Вроде бы все устраивает и нужно брать, попробовал торговаться, но это ни к чему не привело, Продавец был непреклонен и не хотел отдавать дешевле. Ну что ж, я думаю, этот акб стоит своих денег.

Сразу снял со свой Волжанки акб и поставил купленый. Акб запустил двигатель легко. В этот же день машину ждала поездка в Днепропетровск, когда мы достигли пункта назначения индикатор акб показывал полный заряд.