Замена амортизаторов NIVOMAT на обычные.

Последние 20 т. км началось неприятное постукивание сначала на задней оси справа, потом такой же самый характерный стук сзади слева. Ездил раз 5 на различные СТО, грешили и на стойки стабилизатора(заменил сразу), -не помогло. Потом были предположения на сайлентблоки развальных рычагов и цапфы, -заменили, не помогло. На амортизаторы не грешили, так как они были сухие и на стенде показывали значения в пределах нормы(79% слева и 81% справа). Стук усиливался и начало расшатывать машину, и потом все же вердикт, -замена задних амортизаторов(((.
И начались поиски амортизатора, так как у меня 7-ми местная машина, у меня стоят задние амортизаторы с системой NIVOMAT от производителя Sachs. Принцип и суть работы, -Автоматическая коррекция положения кузова, в независимости от нагрузки на заднюю ось. Естественно такие амортизаторы не могут стоить дешево, и в Украине их не было по наличию, а только под заказ, и стоимость одного была примерно 450$! Итого за пару с работами необходимо было заплатить минимум 1000$! В Украине у нас кризис, и это примерно 28000 гривен, при средней заработной платой 5000 грн. в месяц выходило довольно накладно. И соответственно я начал поиски как заменить их.
Прочитав американские форумы, а так же форумы по Каптивам (Антарам), принял решение поменять пружины (поставить усиленные пружины (они на один виток больше).На моих пружинах 6 витков(GM 15940287) на машинах без коррекции стоит пружина на 7 витков( GM 96858416).Так же вместо амортизаторов NIVOMAT, поставил амортизаторы без системы выравнивания, такая ставится на автомобили без 3-го ряда сидений.Визуально новые амортизаторы тоньше почти в 2-а раза…, фото сравнения прикреплю.
Загнав машину на подъемник, перед заменой замерял просвет от колеса до арки, было 14см, после установки новых пружин и амортизаторов, просвет стал 17 см.
Заодно решил поменять сальник заднего редутора, оригинальный по GM стоит примерно 1200 грн( я его менял 2-а раза, но через каждые 10-15 т.км он начинал течь опять. Я принял решение поставить от тойоты(номер и фото сравнения прикреплю).
И вот после замены амортизаторов и пружин, прямо не могу нарадоваться, машинку словно подменили, стал практически седан по управляемости, — самое главное это то что пропал стук, в поворотах крен практически отсутствует, на "стиральной доске" нет смещения машины, ямки отрабатывает на отлично. В процессе эксплуатации посмотрим как будет ходить.