Радиатор ч.2, замена лямбда-зондов

Как я писал выше, треснул радиатор, и не корректно работал один вентилятор, перед тем как пригнать автомобиль в этот автосервис (Автоцентр на столичном, "официальный сервис GM"), я уточнил возможность выполнения ряда работ, по компьютерной диагностике именно моего автомобиля, по диагностике подсоса воздуха в впускном коллекторе, диагностике подтекания масла с двигателя, диагностики ходовой, чистке топливных форсунок, замене концевика педали тормоза(датчик стопов) и тд., но было очень большое разочарование, когда мне отдавали машину…так как много чего не было сделано, иногда даже по абсурдным причинам.
Компьютерная диагностика не возможна для моей машины, так как у них нет связи с американским сервером, и мы не знаем что делать с вашей машиной, подсос воздуха определить невозможно, так как работа эта у нас в базе есть, мастер с которым вы общались про дымогенератор не найден!
Датчик педали тормоза поменять невозможно, так как его нужно прописывать. и почему перестал работать кондиционер, мы не знаем, мы его заправили и герметичность проверили.
Ладно, это все лирика, если ближе к самим работам и запчастям, по факту, поменял Радиатор, моторчик вентилятора, и сама крыльчатка вентилятора, так как старая прикипела, и снять его не поломав невозможно было. Сделали промывку топливной системы, после чего сказали необходимо заменить масло, по факту проблему с пропусками зажигания по второму цилиндру это не решило.Так же после чистки решил поменять два верхних датчика лямбда зонда (в целях профилактики), так как пробег уже 250т, и был разбег между головами по давлению топлива, все эти запчасти заказывал с Америки на rockauto. Так же поменял передние диски и колодки,

решил не экспементировать, а взять обычные TRW(они были по наличию в Киеве). Дальше продолжиться поиск СТО которое поможет решить проблему!..