Заміна генератора, обгонної муфти типу Bosch Частина 2.

Ви всі памʼятаєте запис з минулого разу коли міняв генератор і регулятор на генераторі, так як напругу давав він не більше 13,5В. 
 

А міняв я його маючи гарного Бошовського генератора але який працював ось так -

 

Різке відключення напруги. Я голову зламав шукаючи проблему. Мост і діоди три рази перевірив. Колектор новий і 100% справний. Замикання немає. Регулятор три рази міняв, оригінал новий Бош, нічого не змінилось. Заводиш працює 30 секунд і все вирубується. Іноді з 7 разу як глушив-зводив, глушив-заводив генератор залипав в робочому стані і працював доки не заглушиш. Я реально зламав голову... 

Але потім мене осяяла думка, а чи не знімали на сервісі муфту вільного руху з генератора, коли чіпляли на стенд? Бо на стенді в різних сервісах генератор показує мега ідеально результати, абсолютно нового генератора. 
 

Ризик, але це остання ланка в цьому приладі. Отже заміна. 
 

Щоб ви розуміли, я не олень і візуально муфту перевіряв сотню разів. Працює на перевірку рукою вона ідеально: просковзує в одну сторону і мертво чіпляє вал в іншу. І всі хто вручну перевіряли її на СТО, всі говорили, ідеально працює обгонна муфта. Але...

На авто вона грала зі мною всі ці роки виносячи мізки. 
 

Причина пропадання напруги, муфта вільного руху, або обгінна муфта по-простому!

Отже заміна. 
1. Перше, що треба це знімач. Ключ без якого ну ніяк. 
 

2. Купити нову муфту. Це ще той квест, так як розмірів вагон як і форм. Але за два дні я знайшов. 
 

3. Знову зняти генератор. І вже потім зняти муфту-шків. Порівняння шківів  

Стара муфта

Ось нова муфта

4. Ставимо на генератор

5. Перевіряємо реле регулятор напруги  в ставимо все на авто  

Ну і маємо результат.

Ціна питання 24 EUR, Пробіг 285000 км.