Первые работы по подвеске.

На последнем ТО8 были диагностированы подтекание задних амортизаторов и переднего правого, ну и соответственно был стук сзади особенно зимой. Также подходили к концу передние и задние колодки, передние тормозные диски были 22мм толщиной а задние были с изрядным слоем ржавчины.
Вобщем было решено менять аморты и диски с колодками.

Колодки взял Ferodo передние FDB4433, коэффициент трения G — на холодную, F — на горячую. У заводских FF.

задние FDB4434. Коэф трения GG. У заводских FG.

Диски задние Ferodo DDF1895C. Буква C означает coated т.е. с покрытием.

На перед дисков Ferodo DDF1218C, не было в наличии, только без буквы С, а они без покрытия и будут ржаветь. В итоге решил взять ZIMMERMANN 600322120.

Касательно амортов решил остановиться на оригинале. У официалов была акция -25% на запчасти для авто старше 4х лет при условии выполнения работ у них. В итоге цена на аморты была ниже чем в инете.

Задние аморты пришлось заказывать, не было в наличии

Плюс загнал авто на замену в выходной день, и ещё на работы -10%.

Результат

И груда металлолома в багажнике
Аморты

Передние диски кончились от одного комплекта колодок.

Задние просто ржавые

Передние колодки почти на исходе,

начался перебираться провод датчика износа

Задних колодок осталось больше. Ещё тыс 5 мог бы проехать.

Но их состояние оставляло желать лучшего

Кстати если вы думаете что в оригинале с завода идут колодки ATE и TRW, то вы ошибаетесь. Это тип тормозной системы. Спереди у меня система TRW, сзади ATE.

А вот передние колодки Jurid, задние Textar.