Перші вкладення та сюрпризи після придбання.

Добрий день усім читачам)

Продовжуємо подорожі у минуле, та згадуємо як це було. 

До відновлення нормальної роботи бізнесу у Києві, в березні-квітні 2022р вилізли перші сюрпризи після придбання авто. Стандартні хвороби гольфа, які чомусь ми вдвох під час вибору "провтикали" перевірити. А саме - лущення фарби + іржа на порогах під крилами та дверима де збирається вода або труться ущільнювачі дверей.

Забігати наперед не буду - розкажу яким чином це було виправлено "на перший час" та "тим що було під рукою".
По коду фарби у багажнику був придбаний балон акрілової фарби, придбаний балончик акрілового лаку, балончик цинку для процесу холодного цинкування, абразивні матеріали, антисилікон, пару мікрофібрових дешевих серветок, тощо. У знайомого був "орендований" гараж на дві доби для захисту від опадів під час висихання різних шарів покриття.

Для початку, треба було знімати крило та дверку щоб долізти до хворіючого ЛФП порогу. Виявилось трішки проблематично - для цього треба було зняти трішки пластику, передній бампер, решітку, підкрилок, фару, і тільки після цього переходити до зняття дверки та крила. Двері виявилися дуже важкими - знімали вдвох, і при цьому дуже легко не було)) Проте є плюс - окрім болтів ваг має для дверей ще й направляйки, які допомагають при встановленні деталі назад та при регулюванні зазорів.

Після зняття дверей бачимо наступну картину:

Я розумів, що кустарний ремонт це не найкраща ідея, але на той момент вирішив що краще зробити щось, ніж не зробити нічого. А там вже як протримається це все - так і протримається.

З цією думкою ми взялись за роботу, сподіваючись на позитивний результат.
Нажаль, всього процесу покроково не засняв, є "до", після зачистки та після всіх шарів (цинк, фарба, лак).

Якщо не придивлятись, то навіть наче і не кримінально. А от з цього ракурсу видно, що "кузовщик" з мене не дуже:

В процесі розбору та збору всього цього, була знайдена пасхалочка - зламаний кронштейн бампера, який із крилом з'єднувався...  каленим саморізом по дереву. Авжеж, вирішено було придбати новий та замінити кронштейн.

В наявності ніде оригінального не було, в тому числі б/в на ОЛХ - тому кронштейн придбаний хоч і новий, але аналог. На фото можна побачити ту саму направляючу яка стирчить через отвір у крилі. Це саме тут був знайдений саморіз-сюрприз.

Якість відливу самої деталі непогана, а от кількість надлишків пластику усюди вражає, в тому числі на самих защілках. Обмірковую заміну кронштейна на оригінал в майбутньому, поки не перший пріорітет.

Також, переднє ліве крило по кромці над колесом трішки пішло рудим з-під фарби, тож було прийнято рішення його за компанію таким самим чином опрацювати по кромці та зсередини, щоб не допустити розповсюдження іржі. Залишилось за кадром.
В тому числі, виявилось що протрухла шумоізоляція колісної арки, що стоїть за крилом.

Шумоізоляція також була замовлена нова, оригінальна.

Роботи приблизно півтори доби (цілий вихідний у гаражі я не сидів. Зробив що треба - залишив сохнути, пішов відпочивати)
Витрати на фарби-лаки-серветки приблизно 1000 грн. Кронштейн бампера 1000 грн. Шумка 1100грн. Витрати на гараж - 500 грн. Результат - новий досвід, рік спокою,та як виявляється тепер - контент)

Ціна питання 3600 UAH, Пробіг 117400 км.