ТО-1 и размышлизмы о масле

Прошел год и 11 тыс пробега. Настало время ТО-1.

Изначально был нацелен на заливку разливного масла Shell Hellix Ultra, но оно закончилось и было только HX-7.
сравнив цену Ultra и HX-7 на канистру 4 литра, решил что HX-7 не стоит заливать…
В итоге залил оригинал Special plus 5W40 из канистр.
На следующее ТО буду покупать масло сам. Правда ещё не решил что брать из 502 допуска:
Mobil 1 AFS 0W-40 или 5W-30
Shell Hellix Ultra 5W40 или 5W30.
Castrol Magnatec 5W-40 (он же скорее всего продается как оригинал).
Или попробовать что-то из 504 допуска.
Shell Helix Ultra ECT C2/С3 0W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Castrol Edge Titanium FST 5W-40 C3 или 0W30.
Вообще с маслом к движку 2.0 TSI та еще история.
Двигатель 2,0 л 132 кВт EA888 разрабатывался с учётом использования масла класса вязкости, соответствующего стандарту SAE 0W-20. Благодаря применению этого масла снижаются потери на трение
во время эксплуатации двигателя. Снижение потерь на трение способствует уменьшению выброса CO2, то есть
снижению расхода топлива.
Из-за более низкой плотности масла его давление повышается медленнее при прогреве. По этой причине
скорость вращения масляного насоса была увеличена. В корпус масляного фильтра дополнительно встроен
новый обратный клапан.

В связи с применением нового моторного масла 0W-20 стержни выпускных клапанов уплотняются новыми
маслосъёмными колпачками с двойной уплотнительной кромкой.
Привод масляного насоса
Здесь изменено передаточное число, поэтому теперь масляный насос вращается быстрее. Звёздочка привода
имеет 22 зуба вместо 24. Это стало необходимым для обеспечения подачи достаточного количества моторного
масла нового типа (спецификации 0W-20) ко всем точкам смазки.

Т.е. двигатель сконструирован на работу с жидким маслом вязкости SAE0W20 и допуском VW508

А под капотом у меня наклейка с надписью VW504/507.
И этому есть объяснение. Масло VW508 запрещено к использованию в Украине так как бензин у нас в стране содержит присадки с содержанием метала для повышения октанового числа. В итоге согласно ответа импортера вместо VW508 можно использовать VW504.
Но так как условия эксплуатации у нас считаются тяжелыми, качество бензина на заправках может быть с большим содержанием серы то вместо масла VW504 рекомендуется исспользовать масло VW502.

Вот только мне так и не понятно как вместо масла вязкостью 0W20 можно лить 5W40. Ну я понимаю 0W30 или 5W30.
Вобщем информация на подумать…

Ну и за одно решил поменять фильтр салона ибо в салоне появилась пыль.
перевожу бардачек в сервистное положение.

открываю крышку и достаю фильтр. Фильтр забит пылью! и это 11 тыс пробега. А по регламенту его менять 1 раз в 2 года или 30 тыс.

Производство фильтра Valeo. Сколько раз замечал, если печка Valeo с завода будет стоять фильтр Valeo. В коробках с оригиналом чаще всего лежит Mann. Но я решил купить Bosch так как он ничем не уступает оригиналу за 450 грн и Mann за 320 грн, но стоит 230 грн.

Сравнение старого и нового фильтров.

Ну и ставлю фильтр на место. Главное ставить правильной стороной. Направление потока воздуха указано на фильтре. У Mann было наоборот и его нужно вставлять надписями вверх ногами.