RA3. Розетка 230V с USB.

Не люблю посты в стиле "поставил датчики давления в шинах" и две фотки: набор для установки и индикация на дисплее, посему фоток и текста будет много. Может кому поможет.
Аналогичный пост по установке на октавию:
www.drive2.ru/l/535676293690163868/

Иногда в дороге не хватало зарядки USB для задних пассажиров. Но доп USB с завода идут исключительно в составе опции RA3 вместе с розеткой 230В. И цена опции 220$
Можно конечно было сделать колхоз как тут
www.drive2.ru/l/539464935881573499/
Но в шкоде питание розеток 12В постоянное и все равно нужно лезть в блок предохранителей, чтобы сделать как у VW. Да и не удобно оно. Чтобы накачать шины, нужно идти и включать зажигание. А потом авто кричит, что включено зажигание.

Вобщем на глаза попался инвертор 230В, 150Вт с кронштейном и полной задней планкой с USB по хорошей цене 150 зл. Что редкость. Обычно продают без задней планки, только инвертор и розетка.

Дополнительно были закуплены:
2 Провода сечением 2.5мм длина 3 метра.
4 Прововода разных цветов 0.35 или 0.5 длина 3 метра.
Разъем в инвертор 1J0972753.
Пины в разъем инвертора и в блок предохранителей N90732603 и 3 шт N90732703.
очень хороший пост про пины тут www.drive2.ru/l/9632671/

Декор планка-крышка в подлокотник 57A864298 или 57A864298A или 565864298 WC4 -бежевый, 9B9 — черный.
Две гайки М8 для крепления кронштейна инвертора.

Разъем питания в USB 8K0973754B — красного цвета.
Но я разъем в задний USB, взял от старой камеры заднего вида от Гольфа 8K0973754. У него нужно срезать направляющую. осталась после переделки проводки под камеру с траекториями.
www.drive2.ru/l/534669690794934333/

Схема подключения инвертора банально простая, питание, клема 30, предохранитель 26, масса, и шина Lin.

Схема подключения заднего USB тоже (Спасибо TinyQ за предоставленную схему от Тигуана):
Питание, клема 30 (постояннное) предохранитель 16, питание клема 15 (по зажиганию) предохранитель 356 и масса. Не понимаю я зачем тут два питания. Не ужели нельзя было просто клему 15. В Октавии кстати только клема 15 и масса.

Итак приступаю. Не забываем снять клему с акумулятора!
снимаю боковую накладку туннеля.

Снимаю заднюю декор накладку с розеткой 12В. за ней слева и справа два самореза которые нужно выкрутить. Весьма не удобно.

Далее нужно снять задние воздуховоды. они держаться на 4-х усиках, два сверху и два снизу. На фото видны верхние. Согласно мануалу, через решетку нужно отогнуть два нижних и вытащить воздуховоды. У меня получилось отогнуть верхние. За воздуховодами находятся два самореза которые нужно выкрутить.

После чего задняя часть туннеля вытаскивается на себя. Она дополнительно держиться на защелках.
Дальше нужно отсоединить разъем кнопок подогрева или панели климата задних пассажиров.

Протягиваю провода вдоль левой стороны туннеля, объединяя их с проводами от кнопок добавленных тут
www.drive2.ru/l/544254958287978534/

обжимаю пины и вставляю их в разъем.

В интернете встречал два варианта установки инвертора, кронштейном наружу и кронштейном внутрь.
Вырезы на ковровом покрытии говорят что правильно кронштейном наружу. Устанавливаю.

Прикручиваю. В корпусе уже есть штыри с резьбой на которые нужно одеть кронштейн и прикрутить двумя гайками. Заднюю гайку крутить не удобно но при наличии ключа и насадок все возможно.

Далее собираю все в обратном порядке. главное не забыть закрутить саморезы. Подключаю разъемы к розеткам USB и 12В.

Вставляю декор накладки на место. В заводском исполнении внутренняя вставка должна быть тоже бежевой но выкидывать 200 грн смысла нет. Да и красиво оно с черным на мой взгляд. гармонирует с воздуховодами.

Вставляю воздуховоды на место

Результат

Далее Снимаю накладку на климат и блок климата, протягиваю провода.

Дальше демонтирую накладку под приборкой- верхнюю накладку на рулевую колонку. Там находятся два самореза, которые держат приборку.
После их выкручивания, приборку нужно с силой дернуть на себя, так как она плотно держиться на двух защелках по бокам. с приборкой я промучился 2 часа, боялся сильно тянуть. на задней стороне приборки есть разъем. Его отстегиваю и убираю приборку.

Важно! обязательно нужно чтобы было отключена клема на аккумуляторе! Иначе получите все нули в кодировке блока АБС. И если вдруг кто-то решит примерить цветную приборку вместо родной. Этого делать тоже нельзя. По той же причине!

Собираю все назад, и перехожу к блоку предохранителей. Нужно вытащить вещевой ящик.

За ним блок предохранителей. Выкручиваю три самореза, сбоку выдергиваю пластиковую клипсу и демонтирую пластик.
Но чтобы вытащить блок предохранителей нужно открутить еще два самореза удерживающих них торпеды.
один из них закручен изнутри. не всякая отвертка туда влазит.

И даже этого не достаточно чтобы вытащить блок. из него нужно вытащить две релюхи, которые находятся в правом нижнем углу. Далее с низу нужно отключить разъем питания с толстыми красным и черным проводами.
Потом нужно отжать три защелки на блоке, и потянуть блок немного на себя и опустить вниз.

Для удобства можно снять воздуховод, который идет в ноги водителя. Он держится на одном саморезе. У тех у кого стоит подушка для ног водителя нужно открутить и ее.
Протягиваю провода.

обжимаю провода необходимыми клемами.

Выворачиваю блок так чтобы было видно ячейки, куда вставлять провода. Вставляю провод питания инвертора в штатную позицию SC46. Но на эту позицию не приходит питание. Согласно схемы, нужно еще дотянуть питание от точки 120 к SC46. смотрю где находится точка подключения 120 линии 30.

для подключения нужен вот такой проводок с колпачком

Вставляю проводок, одеваю колпачек

Собираю все назад, вставляю предохранитель 30А.

К шине LIN можно подключиться либо у гейта, он находится за блоком предохранителей либо в коричневом разъеме у левой ноги водителя. Я подключался у ног водителя, там же в пороге есть и точка подключения к Массе, куда прикрутил массу.

Подключаю клему к батарее, кстати согласно инструкции на клемме есть разъем. Его нужно отключить, подключить клему массы, а потом уже вставить разъем.
Завожу авто, кручу рулем, подключаю ODIS, тру все ошибки, вылезшие из-за снятия клеммы аккумулятора.
Вижу ошибку в гейте, что есть новое оборудование.
Меняю кодировку [LO]_Sollverbau_DCAC: [VN]_not installed -> installed и инвертор заработал:

Работает только на заведенном двигателе. при включенном АСС не работает.

Про подключение USB будет отдельный пост.