сборка мотора 1.8 продолжение

Настал тот день, когда все запчасти куплены, гильзы подогнаны по высоте, а самое приятное, нашелся хороший человек, который согласился помочь в сборке сердца моей Итали. Соглашусь, что эта одна статья из тысячи, а может и миллионов сборок двс, и на первый взгляд ничем не отличается от остальных собранных в гаражных условиях моторах авто. А может это одна из последних статей про сборку мотора ALFA ROMEO 75?..ведь их остается все меньше и меньше и все больше уходят в историю в виде груды ржавого железа, которое с грусным выражением мордочки и отсутствующих фар ожидает дорогу в путь на метало приемный пункт.
Не буду о грустном и сразу хочу сказать, что при сборке двигла столкнулся с "некоторыми" проблемами, а именно с тем, чего нет в книге про обслуживание этих моторов. первое-это установка шатунов, внимание! шатуны нужно устанавливать зеркально, по той причине. что расстояние между 2и3 цилинрами больше, чем между 1 и 2, 3 и 4. ШПГ устанавливается и в одинаковой связке, но тогда идет смещение шейки шатуна по отношению к поршню и может затирать об одну сторону бобышки поршня. в книге этого НЕТ! далее зазоры, с зазорами прое.ся 4 часа, шлифовка, замена стаканчиков между собой, и результат 0,4 на впуск и 0,45-0,5 на выпуск. гильзы подгонял кольцами из стали разной толщины, теперь все гильзы в плюсах, разница по высоте не отличается. усадил све гильзы на оригинальные кольца и обмазал герметиком для надежности. крышку грм и помпу посадил на loctite 510. прокладку выбивать стало лень. через пару дней буду ставить ГБЦ и выставлять метки. на сегодня у меня все