Custom Downpipe + Exhaust на 3х дюймах

Итак первым изменением в машинке после покупки стал правильный выхлоп для турбо мотора, т.к. уже была залита прошивка на Stage 2 от REVO, а выхлоп и даунпайп на сток трубе без ката и прямой банке.

Материал для выхлопа у меня давно лежал, нужно было только заказать гофру и выделить время на саму работу.

Было запланировано:
даунпайп от турбины на 3х дюймах;
выхлоп на 3х дюймах;
установка широкополосной лямбды AEM.

Работа началась с демонтажа старого выхлопа. Скинули резинки и выхлоп на полу, проблема была только в том, что старый даунпайп с фланцем не хотел вылазить, откручивать подрамник желания не было. Вышли из ситуации следующим образом, отрезали максимально близко к фланцу и вытащили через подкапотку.

После того, как стоковая гофра оказалась у меня в руках, было понятно, что двигатель давился и не мог нормально продуваться. Диаметр сток гофры 48мм.
Сравнение сток гофры и гофры 3дюйма.

Далее думали, как мы засунем на свое место новый даунпайп на 3х дюймах туда, где не могли вытащить старый на сток трубе. Нашли мне кажется отличное решение — приварили к фланцу турбины V-Band и от него уже делали даунпайп. На это и ушло болше всего времени.

После даунпайпа уже было проще и практически ровной трубой выхлоп направился к банке.

Банку взял старую и вырезав из нее старый нутряк на 2.5 дюйма, вварили 3х дюймовую вставку и новую насадку на 2 выхода.

В конце установили широкополоску — пришлось немного повозиться, чтобы протянуть провод из подкапотки в салон.

На этом этапе работы закончены. Результатом доволен. Звук конечно громковат, но меня не напрягает. Единственное, что сделаю на днях это немного изменю прошивку. т.к. после установки выхлопа на 3х дюймах мотору стало легче и начало беднить смесь. Добавлю топлива и думаю поедем еще веселее.

Следующий этап — фронтальник.