Процесс настройки и предварительные цыфры.

Всем привет!

Как обещал, сегодня опишу, как забирал машинку, что доделывали, как настраивали и с чем столкнулись. Приехал за машинкой в субботу утром и отступать уже было некуда, потому что обратных билетов на поезд я не брал, а в понедельник надо быть кровь из носа на работе. Когда ехал, знал, что машина еще не настроена и есть мелочи которые надо доделать. Как только я приехал к ней и увидел ее хоть и грязную, но все равно настроение уже было хорошее, но впереди предстоял тяжелый день… С самого начала я занялся протяжкой проводов для датчиков и тумблера переключения буста в салон и установкой. Валера занимался подготовкой к настройке, но никак не мог победить проблему с регулятором холостого хода и на его лице я видел непонимание и это меня пугало. Я уже установил датчики и начал ставить на место передний бампер, а регулятор хх не сдавался. Перед установкой бампера сфоткал, где стоит блоу офф. Слышно его шикарно.

Я продолжал заниматься мелочевкой и тут свершилось, проблема решена и была, как обычно простой, слетела частота управления регулятором хх, поменяли значения и все готово.
Заводимся и настраиваем хх и готовимся к выезду и настройке разряжения и далее наддува.

Датчики имеют такой вид, конечно еще не по феншую, но это мелочи и я все приведу в порядок, все они будут с черным ободком, а не как сейчас один с серым. Но на скорость не влияет.

Выехали на настройку, Валера подключил мозг к компу, одел наушники, чтобы слушать мотор и понеслось. Я за рулем и потихоньку катаем, останавливаемся для корректировок параметров и дальше катаем. Откатали разряжение и начинаем потихоньку настраивать наддув. В итоге откатали и наддув. Остановились на давлении всего 0.7бар, как настроен актуатор турбины, дальше не полезли, потому что бензин 95 ОККО оказался реально поршивым, но я специально брал обычный бензин и настраивать на нем, т.к. буду ездить большую часть времени на таком бензине (заливать 100 по 34грн накладно). Подкорректировали максимально углы и топливо, чтобы мотор не звенел и на этом закончили. Даже на 0.7 бар на этой турбине мне очень нравится, как машинка едет и пока покатаюсь на такой мощности привыкну к машинке и дальше уже откатаем 1.2 бара. Также надо поменять свечи, еще не знаю какие ставить, посоветуйте.

Вернулись в гараж чтобы подтянуть последние мелочи, а мелочи как известно занимают много времени. Поставили защиту, поставили на место колокол сигналки, нашли новое место для сигнала, потому что его место занял куллер. Я занялся подгонкой декоративной крышки мотора, чтобы все было красиво. В итоге имеем такой вид.

Пока ставили защиту сделал фотку нового резонатора в выхлопной системе, с ним реально стало тише, конечно звук еще глушит более длинный коллектор и твинскрольная турба. Звук мне очень нравится.

В самом конце, когда уже стемнело настроили ланч, но об этом в другой записи. Времени уже было 10 вечера, сил практически не осталось, поэтому было решено остановиться. Вроде как все сделали, есть конечно моменты, с коротыми надо еще побороться, если получится или смириться.

В общем я очень доволен результатом. Не могу сказать, что она не валит так, что в глазах темнеет, но едет интересно и получше чем было на маленькой сток турбинке. Полный буст на 3400 оборотов и до отсечки 7200 оборотов и не спадает, как на сток турбе. Покатаемся, понаблюдаю и настроим на буст больше. Вот такие дела.

Может что-то забыл, то буду дополнять.

Всем спасибо!