Операция на сердце ARX 1.8t

Всем привет!

Как обещал в прошлом посте, расскажу ситуацию по мотору. После двух дней или 800 км наваливаний в 1.75 бара старичок ARX не выдержал и продуло прокладку под головой, это не удивительно ведь он прослужил уже ни много ни мало, а 190 тысяч км или 15 лет.

Начали разбирать и по ходу ничего серьезного не обнаруживали, шаг за шагом и вот голова уже на столе. В цилиндрах никакого криминала нет. Решили отвезти голову в токарную для шлифовки плоскости и заодно опрессовать чтобы знать ее состояние и потом не было сюрпризов.

Разобрали голову и когда снимали клапана уже был заметен люфт клапанов в направляющих, решили не торопить события и уже дождаться результата замеров. В токарной все промеряли и сказали, что нужно менять направляющие, так как размеры уже не в допуске. (это было ожидаемо, потому что на этих моторах делают эту процедуру по опыту на 120 тысячах, а моему старичку уже 190). Менять так менять, становимся в очередь на выполнение работ и конечно же покупаю новый комплект клапанов. Так же ребята обрадовали результатом опрессовки — с головой все отлично.

По голове все понятно — она будет сделана. И уже в моей голове появились мысли, что если разобрали поменять прокладку, а уже делаем голову то надо уже добраться и до низу, потому что поршневые кольца явно уже не новые и при деланной голове будет еще больше газов прорываться через изношенные кольца в картер, а это не есть хорошо. Начали прорабатывать варианты что нам нужно.

Сразу решили, что меняем поршня и ставим поршня от Ауди 1.8т ВАМ (это самые крепкие поршня, если говорить не о ковке). Вариант с кованными поршнями сразу отбросили. Начали думать по шатунам, общались с ребятами из Харькова и нам сказали, что на нашу турбину (ТД-05 Эво 8) сток шатуна хватит, но на душе было не спокойно и вспомнилась фраза, что "кроилово ведет к попадалову" и было решено искать возможность, чтобы купить кованные шатуны. Чтобы уже быть спокойным, потому что сток шатун это не самое сильное место этого мотора. И вроде турбину я не собираюсь ставить больше, но как известно аппетит приходить во время еды и 350 сил, которые может дать турба, может стать мало и пойдем дальше.

На данный момент поршня в сборе с кольцами и пальцами уже у нас и ждут своего часа.

Шатуны тоже уже заказали и они будут фирмы Integrated Engineering.

Ждем доставки всего железа и начинаем собирать сердце моей машинки. Пока есть время наведем под капотом порядок, уберем все лишнее, сделаем ревизию патрубков итд.

Так случилось, что сегодня моя машинка на выборах и хочу попутно сказать еще раз спасибо всем кто проголосовал и проголосует за меня и кому интересен мой проект, не переключайте — у нас впереди еще много интересного!