Тише едешь – дальше будешь (сборка мотора началась)

Всем привет!

Давно ничего не писал, потому что особо нет времени из-за работы, да и сборка мотора особо не продвинулась, а почему расскажу ниже.
Понимая, что уже сезон закончился и торопить события смысла нет, а как известно в спешке всегда происходят косяки. Вот и решили все делать не форсируя события. По мотору уже все детали для сборки готовы, но решили с минимальными вложениями добавить еще мощи мотору, а именно поставить впускной вал с 1.8 атмосферного мотора. Оказалось в Украине такой вал в хорошем состоянии не так просто найти, посмотрели пару экземпляров пока в Харькове не нашли хороший вариант, где его и готовят прежде поставим его на мотор.

Так же решился вопрос по сцеплению. Ездил на стоковом сцеплении ауди ТТ 240мм. Было понимание, что если стартовать с лаунча это сцепление быстро сгорит и начали искать сцепление, которое будет держать мощность. На новое 1400 Евро тратить нереально, поэтому хотели найти хорошее б.у. тем более вроде были варианты, но после обновления информации оказалось, что комплектов уже в продаже нет и это очень расстроило. Но как оказалось в итоге комплект жирного сцепления был у меня под носом, но никак не думал, что сцепление от 2.0 тси подходит на 1.8т 20кл. Но решили накинуть маховик на коленвал и все стало — ура сцепление есть. Спасибо за это GTI-LAV. Ему это сцепление уже не к чему, т.к. в жизни машинки новый этап. Теперь сцепление Sachs Race Engineering будет терпеть старты на моей машинке.

Маховик был проточен и отбалансированн с коленвалом. Теперь все как надо.

На сегодняшний день по мотору собран низ и ждем вал из Харькова для продолжения сборки. Очень много времени потрачено на мойку деталей особенно рубашки блока, где за его продолжительную жизнь уже порядком наросло отложений.

Так же решил сделать прокладку между впускным коллектором и головой, что даст позитивный результат в плане температуры впуска. Без такой прокладки температура впускного коллектора очень высокая. Спасибо за материал Vladimir5047, а за превращение текстолита в прокладку PedantSTR. По фоткам видно, что прокладка идеальна по оригинальной прокладке, но по заводу не совпадает с геометрией впускного коллектора и головы. Так что эти ступеньки будут убраны, чтобы не мешать потоку воздуха.

Как я писал раньше, настроили машину на 1.5 бара, дальше машина работает по настройке овербуста из-за того что ДАД был у меня 2.5 бара, но теперь этот вопрос решен — я купил ДАД на 3 бара и можно хорошо настроить машинку до 2х бар.

Всем спасибо!