Возвращение с Megasquirt 3 на ME 7.5 + мелочи жизни

Всем привет!

Решил немного написать, что происходит с машиной, потому что лето и не доходят руки.

Начну с того о чем давно задумывался с самого переезда в Киев — вернуть машину на сток мозг ME 7.5, который отлично настраивается, но все-таки хотелось решить проблемы с Megasquirt 3. На спорт мозге мотор работал и настраивался отлично, но не получалось сдружить его с каншиной и неработающий тахометр и много остальных систем напрягало. Машиной кроме меня никто не мог пользоваться. И так как я уже в Киеве, где без проблем настраивают родной мозг и далеко от мастера по Megasquirt 3 — было решено вернуть управление на ME 7.5.

Купил новую проводку двигателя (старую чуток покромсали), 3 барный ДАД и еще по мелочи. Машина работает по ДАДу без расходомера, что очень радует, потому что можно не снимать блоуофф (нравится мне этот звук :)) ). Все вернули назад: электродроссель, что дает возможность пользоваться круизом; заработал тахометр и АБС :))) Управление наддувом через N75.
Сделал я это давно, забывал написать.

Дальше немного по хронологии:

Решил проблему с передними проставками, после установки новых тормозов не хватило подготовленных проставок 5мм и пришлось взять на время 8мм но без центров под диски, что приводило к вибрации на большой скорости. Нашел случайно в Киеве парня, который выточил мне проставки под нужные мне размеры.

Установили — все супер!

Дальше решил добраться до подушек двигателя, т.к. мощи добавили, а сток подушки мягкие и мотор сильно ходил, что привело к плохой истории — расскажу дальше. Было решено нижнюю подушку поменять на новую с полиуретановой вставкой (фотки нет), а боковые залить крокодилом. Результат отличный — мотор стоит, как вкопанный, конечно теперь есть чуток вибрации, но не смертельно.

Потом от скуки захотелось мне сделать, что-то с задней банкой. Можете закидать меня помидорами, но мне нравится результат: звук и вид.

А теперь к самому интересному, не буду долго мучать — я ушатал опять турбину. Виной всему убитые подушки двигателя и очень жесткое крепление холодной части турбины и пайпов. Когда кидало двигатель, жестким креплением провернуло холодную часть и побило компрессорную крыльчатку турбины. Не знаю, когда это произошло и сколько я так ездил (на офф наддуве), но проявилось это после того, как мы настраивали машину и начали нормально задувать — турба сразу конкретно задымила. Вскрытие ниже на фото.

Крыльчатка ремонту не подлежит, поэтому заказали новую… жду доставки и в бой.

А пока ждем крыльчатку, было решено сделать давно задуманное — поменять нержавеющие пайпы на алюминиевые и сделать нормальный холодный впуск. Убрать фильтр дальше от горячего мотора. Купил новый фильтр и набор алюминиевых пайпов.

Вот такие истории. Вроде бы ничего не забыл.

И напоследок пару фоток:

Всем мир!