Драг "Чайка" — есть выезд из 13 сек :)

Всем привет,

Посетил очередное мероприятие по драгу на Чайке. Цель поездки была пробить 13 секунд, что было вполне реально, потому что 13.5 я ехал без лаунча и переключениями со сбросом газа, в этот раз подготовился лучше. Подрепетировал старт с лаунча и переключения.

Первые два заезда были провальные, сначала не включил 2ю передачу, потом 3ю… только с 3го раза я поехал и результат низкие 13 секунд, что дает надежду выехать из 13, но вернувшись в закрытый парк понимаю, что с переключениями передач происходит, что-то очень странное… задняя не включается, передачи перепутаны… у меня паника. Звонок другу, открываю капот и проверяю настройку тяжек переключения передач и вижу, что одна тяжка вылезла из крепления. Лезу в горячую подкапотку, чтобы отрегулировать переключения и методом подбора нахожу нужное мне положение — передачи снова переключаются, улыбка на лице, а это значит гонки продолжаются. Думаю это и была причина не включенных передач в первых заездах.

Даю машине немного остыть и снова в бой. Выезжаю на старт с очень зачетной БМВ Е93 и в первом заезде делаю 13.1 сек, сразу следующий заезд и цель достигнута имеем 12.9 сек, но снова я чувствую, что передачи перестали включаться должным образом и окрыленный цифрами я еду в закрытый парк регулировать кулису.

В этот вечер проехал еще пару раз и стабильное время 13-13.1 сек. Результатом очень доволен, если учесть, что на улице было 28 градусов и машина очень горячая.

Ниже пару видео:

После Чайки я поехал на Бориспольку и приключения не закончились, по пути душил Q7, ехал очень близко и из под нее вылетел какой-то кусок и ударил мне в машину. Результат увидел уже по приезду на место, оказалось я вывалил очередную решетку.

Но и на этом приключения не закончились, поехал прокатить товарища, хорошо насыпали и на развороте я понимаю, что машина никуда не едет, турба не дует "в голове дурные мысли" открываю капот начинаю смотреть все трубочки и соединения, все на месте, но турба не дует … потом замечаю, что грибок актуатора не на месте, дотрагиваюсь до него и понимаю, что кронштейн крепления актуатора сломан и калитка турбины открыта на всю, поэтому и нет наддува. И уже на атмосферном двигателе я еду домой отдыхать.

На следующий день поехал к хорошему человеку на СТО, где мы реанимировали кронштейн и нашли крепления тяжки кулисы к маятнику КПП.

Далее руки чесались и задул актуатор в черный цвет :))) Все собрал на место и выехал на проверку: турбина дует, передачи переключаются — у меня улыбка на лице.

Разломал старое крепление тяги кулисы к КПП и видно, что резьба слизана, что и было причиной того, что тяга выскакивала и у меня начиналась проблема с переключениями.

Осталось только исправить отверстие в радиаторной решетке. Но и здесь не без хороших людей, кинул клич и нашелся идеальный вариант. Мне нужна была только внутренняя часть на которой сами планки, и вот она у меня, и уже выкрашена в черный глянец, как раз под стиль моей машины. Меняю корпуса и ставлю на место.

Теперь все проблемы решены и можно готовиться на следующую пятницу и покатушки.

Всем мир!