Решение проблемы с S-Tronic/DSG (DQ250 gen3)

Всем привет.

Эту запись делаю отдельно от всего ремонта, потому что было очень много вопросов в личку именно о решении проблемы с S-Tronic/DSG (DQ250 gen3). И у меня решение этой проблемы заняло определенный период времени.

Все началось после дефектовки и выявления повреждения шлейфа и одного клапана на мехатронике. Для меня это было первое знакомство с узлом такого рода и с чем его едят понимания не было, потому что до этого я ездил на механике и горя не знал. Мы сняли мехатроник и я начал пробивать у друзей и знакомых, куда его везти, но оказалось выбор не велик, и все пути ведут в компанию Мактранс. Дали мне контакт человека, который занимается именно мехатрониками, созвонились, договорились, я отдал мехатрон и на следующий день мне его вернули с новым шлейфом и клапаном. Я на радостях рванул к машине, установили якобы уже исправный мехатроник, но радость была недолгой, потому что через пару метров движения мы поняли, что не включается 2я передача и естественно все передачи выше, более того, когда включили заднюю сразу выбило ошибку и машина никуда больше не ехала. Печаль-беда …

Звоню этому человеку, обьясняю ситуацию и он мне говорит, что может быть проблема в адаптациях, сцеплении или блоке управления мехатроником… меня это насторожило и в итоге выяснилось, что он уже не работает в Мактранс, а занимается "самодеятельностью". Возможно если бы проблема была именно в шлейфе и клапане, все бы заработало, но проблема оказалась глубже и в этом он уже помочь не мог, а началась игра в догадки. На этом этапе я забил на мехатроник, потому что машина еще ждала покраску и возить ее на эвакуаторе не хотелось, было решено ждать завершения ремонта у же потом отвезти машину именно на Мактранс.

Второй этап "танцев" с мехатроником начался на Мактрансе. Я оставил машину там, через несколько часов мне позвонили и сказали, что проблема в блоке управления мехатроником. И здесь уже 50/50 чиниться это или нет — вскрытие покажет. Очень часто при ударах по S-Tronic/DSG ломаются "усики" в блоке управления и такое можно починить и более редко бывает короткое замыкание (с моей удачей, я понял, что это булет мой вариант). После вскрытия блока так и оказалось — ремонту не подлежит.

Далее начался этап поиска бу мехатроника, но это практически невозможно, потому что в Польше мехатроники продают в сборе с коробкой и отдельно никто не продает эти узлы, только в случае гибели механической части S-Tronic/DSG. Подвернулся вариант бу мехатроника с тестовой машины в Польше, но будьте очень осторожны с деталями, которые сняты с тестовых машины, потому что через время машина вытирается из базы и далее эти детали становятся сувенирами. Я имею ввиду детали, которые нужно привязывать к машине через онлайн.
Как мы не пытались обмануть судьбу с мехатроником с тестовой машины, ничего не вышло.

Оставался вариант покупки нового мехатроника или оставить машину и ждать, когда где-то прострелит бу мехатроник. Вся сложность с этими мехатрониками, что они уже привязываются к иммобилайзеру это серия AQ, а так они полностью одинаковые с предыдущим поколением.

Через пару дней поисков и ожидания, мне позвонили из Мактранс и сказали, что есть Мехатроник и можем его поставить. Озвучили сумму и я зжав зубы согласился, потому что уже хотел, как можно скорее это закончить. В течении дня машина была готова.

В заключении могу сказать, что если кто попадет в историю с мехатроником, обращайтесь сразу к профессионалам и не пытайтесь обмануть судьбу, в итоге потратите больше времени и денег. Могу смело рекомендовать компанию Мактранс для решения этих задачь.

Для меня это была самая неожиданная и затратная часть в ремонте. Но во всех ситуациях лучше искать опзитив :) Это был новый опыт, новые знакомства. Идем дальше.

Всем мир.