Эпопея. Система охлаждения.

Заметил утром калюжу небольшую под капотом. Открыл капот, увидел мокрый нижний патрубок радиатора. Подкрутил хомуты патрубка, поехал в город, заодно прикупил нижний патрубок. Приехал домой, слил первый раз охлаждайку, снял всё, радиатор основной, термостат и все патрубки. Промыл радик(был даже чистый), термостат отчухал от старинных образований (напрягла трещина обода), собрал все обратно с новым нижним патрубком, залил антифриз. Течёт в районе термостата, сливаю во второй раз. Оказалось треснул корпус термостата, видимо от старости, как не крути родной с 2006 года. И тут вспомнил, что у деда в запасах видел новый СССРовский термостат. Уже подкрался и обед, и я довольный что термик есть, пошел кушать. Но какое было мое разочарование, когда увидел что они разные.

Дальше по накатанной, поход в магазин, покупка термостата "Лузар" за 220грн и остальных патрубков, кроме верхнего радиатора + 5литров антифриза Vamp g12+.

Меняю все патрубки, термостата, заливаю охлаждайку, и… Течёт с патрубка от термостата до тройника. Сливаю снова, подрезаю патрубок под отлив датчика, подтягиваю повыше, заливаю в четвёртый раз охлаждайку и о чудо, все отлично). Посмотрим сколько отходят патрубки. Поменял заодно и краны радиатора и блока, удобнее моих старых.

P.s. Игрался с системой два дня)
Всем удачи с охлаждайкой!)