Прорвало трубу (штуцер ГУР)

Ще під час покупки авто помітив що висять червоні каплі на компресорі кондиціонера, було зрозуміло що десь підтікає рідина гура, не знаючи що це болячка фокусів, думаю ну підтікає і біс з ним, колись зроблю, а поки буду підливати, ззовні по бачку слідкував рівень і з дня в день рівень не змінювався. Одного вечора щось різко почало гудіти зі сторони приводного ременя. Поїхав на яму, каплі все ще висять, ззовні по бачку рівень в нормі, відкрутив кришку, а рідини нижче мінімуму, виявилося що бруд на стінках бачка показував максимальний рівень, а по факту він падав. Долив рідини, гур гудіти перестав, поїхав далі працювати, поставив авто під домом, а зранку під авто була калюжа, рідина знову витекла. Вечером долив рідини і попросив дівчину покрутити кермом і стало зрозуміло, що потік штуцер на з'єднанні з помпою гура, давило прям фонтаном звідти. По статтям в інтернеті стало ясно що це болячка і його заміна ще той геморой. Прикупив штуцер від транзитна, всі пишуть що він довше ходить і ціна на нього нижча, ключ на 18, полотна по металу щоб пилити той штуцер, бо по іншому його не стягнути, через стопорне кільце, і рідину для гура, брав звичайну прозору, а не червону фордовську. Відкрутив бачок гура, потім скинув генератор і відкрився доступ до патрубка.

Відкрутив кронштейн патрубка, а далі по іншим інструкціям, треба було б зточити губки ключа на 18, щоб відкрутити штуцер, бо звичайний ключ там не влазить, далі пиляти той штуцер або вздовж, або по першим виткам різьби, там де знаходиться стопорне кільце. Я ж подумав чим чорт не шутить, спробую дьоргнути, і, о чудо, патрубок після різкого дьоргу сам вийшов з стопорного кільця. Радості було повні штани, тому що зекономив години 2-3 на доводці ключа напильником і розпилі штуцера вручну під крилом авто. Потім накидним ключем відкрутив штуцер. Резинове ущільнювальне кільце було все понівечене, напевно при минулій заміні патрубок на суху вставляли. 

Вкрутив новий штуцер, помазав рідиною для гура патрубок і вставив до зацепа. Потім зняв обратку, заткнув отвір на бачку болтом.

Наростив шланг обратки, залив повний бачок рідиною, підставив ємність під нарощений шланг і пішов крутити руль на місці, щоб прокачати стару рідину.

Крутив доки не вийшла вся червона рідина, потім зібрав все на місце, запустив двигун, покрутив кермо і долив до максимального рівня. Поки що за 1000 км політ нормальний.