Доброго всім дня.
Продовжую "архівні роботи" - додавати записи з минулого.
Так як ТО відразу після придбання не робив - не було грошей (всі пішли на авто, навіть позичав), та й попереднім власником робилося недавно - про що був папірець під капотом:
Але проїхавши трохи більше 8000 км вирішив що пора.
У попередню А5 майже весь час лив оливу від Лікві-Молі, тому хотів і в Скаута теж, але ціна трохи відлякнула.
А так як тоді я ще був на д2, то спитав поради відносно оливи там - і багато людей (що цікаво, більшість була з України) порадили оливу від Kroon Oil - не дуже відома марка, відповідно вірогідність підробки менша, а по якості ніби все Ок (ще радили Арал, але він був дорожчий, тому теж відпав).
Тому була придбана наступна (відповідає вимогам VW 504/507):
фільтр масляний Mahle OX 388D :
- фільтр повітряний WIX WA6781:
- фільтр салону Denckermann m110112 з активованим вугіллям (дешево й сердито):
- фільтр паливний Mahle KX 220D (завчасно не купував бо не був впевнений який треба, трму придбав вже на СТО):
Також придбав та встановив заглушку 6Q0412359 (у рахунку "заглушка амортизатора") - щоб туди не летіло сміття :
Звичайно все це робилося на СТО, дякую майстрам - все зробили шіидко та якісно (робота 800 грн).
Також оглянули повний привід - виявили проблеми, про що окремий запис.
Дякую за увагу.
Пробіг 162800 км.
Заглушки купував тут : https://avtoduma.ua/catalog/spares/1235703-vag-6q0412359-zagluska
Так, про ТО на 30000 чув, але у нас паливо гірше, дороги брудніші (більше пилу), пробіги за поїздку менші...
Не знаю... На попередній А5 робив ТО на /-15000, ніби все ок було.
А тут дизель, кажуть дорожчий у ремонті, то перестраховуюся.
Якось так.