Вирішення проблеми з запуском на холодну

Від 2020 року була наступна проблема, іноді на холодну, машина нормально не заводилась. Проблема була періодична, бувало тиждень, місяць не проявлялась. Зазвичай починалось з початком холодів, дощів. Проявлялась наступним чином, зранку при спробі завести, заводилась і одразу глохла. Якщо заводилась то обороти були 400-500, і потрібно було підгазовувати щоб не заглохла, після прогріву ставало все ок. Звертався на декілька сто, ставили там різні діагнози. Почали з промивки дросельної і форсунок. В машині встановлене гбо 4, майстри стверджували що проблема з форсунками, оскільки на бензині тільки заводжусь. Оскільки проблема проявлялась періодично, спочатку здалось що допомогло. Але одного ранку проблема проявилась знову. Повторно звернувся на сто, знову діагностика проблеми яка не постійна, закінчилась порадою замінити свічки, високовольтні дроти. Також була порада замінити паливний фільтр. За декілька днів зробив заміну:

1. Поставив 3х контактні свічки K7RTJC TORCH

2. Провода від виробника Kimiko 477F-3707130/40/50/60

3. Також котушка, вона пробивала, замінив на CDN A11-3705110ЕА,

4. Паливний фільтр теж було замінено.

За декілька днів проблема проявилась знову, так проїздив весну, за літо проявилось 2-3 рази, як починалось так і проходило. З початком осені, дощів, підвищеної вологості, проблема почала проявлятись майже кожен день. Знову поїхав на сто, записався до електрика, своїм elm327 підключався, але помилок в момент проблеми не було, електрик стверджував що в нього Launch і він побачить те що не може цей китайський сканер, залишив машину. На наступний день дзвінок, проблему знайдено, це датчик TMAP, але Launch нажаль теж помилок не виявив, а методом перетиків, чистки, підкидання інших проводів, чистака цього датчика з слів майстра в ньому 100% проблема. Машину забрав, поставив назад свої провода Kimiko, з почищеним TMAP намагаюсь завести - проблема знову проявилась. Майстер який вже взяв кошти за діагностику, в телефонній розмові сказав замінити цей датчик і провода (не сподобались вони йому, по причині яку не може пояснити, на уточнення чи міряв опір, робив прозвонку, нічого не робив, але бажено замінити). Одразу пішов і придбав датчик:

1. TMAP 1.5L Bosch на ZAZ FORZA (480ED-1008060)

Замінив і чудо, машина завелась з пів оберта, провода не міняв. На наступний ранок, теж завелась ідеально. Але яке було розчарування, коли в вечері потрібно було терміново виїхати, а машина не завелась! Все що сказав майстер, поміняй ще провода, вони погані )) . Набридло викидати кошти на діагностів. Заліз сам під капот, випадковим методом спробував зняти падтрубок на дроселі, який іде від клапана адсорбера - машина завелась, вдів - не заводиться. 

Зробив невеликий підсос повітря на вході, проблема зникла. Але почав далі шукати рішення, на форумі Форза Клуб (нажаль вже не працює), знайшов тему з схожою проблемою. Була там така порада, якщо машина на газу, частіше заливати свіжий бензин, і це реально допомагало, але рішенням це важко було назвати. Багто інформації було про клапан адсорбера. Його я теж замінив, але на привеликий жаль, це не вирішило проблему. На просторах ютуба знайшов чудовий ролик про регулятор холостого ходу, автор детально розповів про принципи роботи, про шаги, які під час запуску двигуна мають теж велике значення. Попередні майстри від заміни рхх відмовляли, стверджували що якби з ним була проблема, булиб плаваючі оберти на холостих, завишені оберти, а такої проблеми не було. Але більше не мав ідей, придбав рхх A21-BJ1129011DA , брав з дешевших аналогів, до 300 грн, обдазу біля магазина замінив, зробив адаптацію. Реально проблема виявилась в ньому! Схоже на штоку була вироботка і на деяких шагах його клинило, Після заміни катаюсь вже 3й місяць, проблема більше не вилазила. Коштів було витрачено багатенько, а ціна питання вийшла 300 грн.