Проданий

Доброго дня, шановне панство, закінчив я своє знайомство з продукцією Ford. Стільки проблем, як ця машина, мені ще ніяка не приносила. Хто не дивився бортовий (хоча там мабуть не все описано), то на першому місяці володіння почав дохнути мотор, причина була в патрубку інтеркулера, але доки розібрались, то і форсунки були на стенді, і діагностики різноманітні і різновартісні, все разом витягло з мене до війни 10 тис грн, що не мало. Як виявилось, тиждень їзди з драним патрубком прискорили смерть сажового фільтра, машина завалювала примусову регенерацію - ще мінус $100 за видалення сажі і прошивкв Е2, ЕГР вирішив лишити, а дарма. Через тиждень почало машину посмикувати при розгоні, методом тику, знявши фішку з ЕГР, виявив що то він, зі знятою фішкою машина летіла прекрасно. Чистка клапана, ревізія окислів у електричній частині успіху не принесла, вирішено заглушити. І здавалось би що нарешті мало наступити щастя - на тобі, зашумів  варіатор. Пару місяців вивчення інформації, вагання, і перехід на механіку власними силами на СТО самообслуговування, обійшлося то мені в мені в $1000 і 1000 грн за прошивку на механіку.  Сказати що я був подавлений, нічого не сказати. Витрата пального впала з 8.5 до 6л по місту, що трохи стримало розвиток моєї ненависті до цієї коряги. За всими цими бідами, не помітив як почало гойдати зад - амортизатори, але як ви мабуть зрозуміли, я вже був глибоко в кредитці. Їзда з непрацюючими амортизаторами угробила пружини, просіла сильно, і нерівномірно, сіла жопа більше на ліво. А туди тільки кинься, 16 сайлентблоків, усі рихлі, потріскані, деякі розірвані - 10 тис грн, і самостійна заміна всього задка, розвальні болти це просто біль. Під час робіт по задку побачив жахливий стан порогів із середини, пішла ржа по кузову. Вирішено прибрати всі люфти в ходовці, мити і фотографувати, тому що просто вже немає ні сил ні духу утримувати її. Замінена пробка в рейці з пластику на алюміній, права шарова, і опори стійок. Все, з чистою совістю продана новому власнику, з дорогим щепленням Valeo, новим акумулятором, сайлентами Lemforder, опорами і амортизаторами SACHS, пружинами Lesjofors, скинуто ціну на ремонт кузова. Десь $2000 вона з мене витягла за майже два роки. Форд для мене вмер як автовиробник, і Мазда разом з ним таке ж лайно. Машини зроблені з тонесенької, нічим не захищеної металевої фольги - шредер для грошей. Перевірив на собі фразу, купив форда - грошам 3.14..да. І усе ж таки є у нього і достоїнства - гарна керованість, поважний руль, що не передає дрібні нерівності в руки, якісний пластик салону що не дряпається навіть кігтями собак, якість збірки, гарні зазори, дизайн, ну і колір мого екземпляра. Але стільки пережитих проблем, розбили ті плюси в прах. Відтепер Форд і Мазду я рекомендую кацапам, і деяким знайомим, що намагались мене кинути. Якщо когось образив своїм відгуком, перепрошую. Враження суб'єктивне, майку на собі не рву. Повертаюся до французьких авто, на яких проїздив більше 10 років. За адекватні гроші вони принаймні з оцинкованого товстого металу, гарно фаршировані, і з добрими моторами. Всім перемоги, удачі, і гарного настрою!