Ремонт радиатора. Как же я ошибался

Зимними вечерами меня не покидала мысль о дырявом радиаторе. Старшие товарищи подсказали что правильным решением будет купить новый, погуглив понял что цена меня не устраивает. Да и закзывать его надо было с другого города. Вообщем начитавшись интернетов я узнал о перепаковке радиатора. Решено было идти снимать пациента с машины) Зимой в гараже холодно, но я не думал что настолько) Хватило меня на пол часа пребывания там, но я успел снять радитор, и понес его домой)
Дома решил для начала отмыть его в ванной. Вымыл четыре жмени зеленых комков как желе(наверное старый тосол). Пришлось еще и ванну вымывать после всех этих манипуляций. Начал открывать скобки, которыми прижат пластиковый бачок с заливной горловиной к медному радитору. Отделил бачок, резинка под ним в неплохом состоянии. Нашел где лопнула медь(как раз под скобками) и хорошо пропаял припоем. Прочистил спицей все каналы и еще раз промыл. Собирать решил все это как уже потеплело. Купил красный герметик abro, промазал все сопрекасающиеся части, уложил обратно резинку и начал обжимать скобками бачок. Вообще если нет опыта, то лучше этого не делать. Но если не делать то и опыт не появится) короче говоря не получилось у меня собрать это все до кучи как было) Решил ставить радиатор от нашего автопрома. Обратился в чат е21 за советом, у кого какая альтернатива родному радиатору установлена. Посоветовали мне ставить от 2105, а Feliks-E21 вообще сам набрал и провел лекцию по радиаторам, за что ему огромное СПАСИБО! Было очень приятно что человек откликнулся!
Побежал я на ближайший рынок с автомобильными запчастями и приобрел радиатор от ваз 2106.

По расположению патрубков и высоте он подошел, а вот шириной впритык. Пришлось немного площадку под акум подбить.

Поездив так, я все же переделал крепление и установил его ровно. Снизу встал в родные крепления бмв, а по бокам закрепил к телевизору через скобки, все держится, все работает, стрелка стоит четко по середине) Патрубок так же переделал, что бы он был не в натяг.
За зиму так же поменял свечки, потому что после простоя она отказалась запускаться.

Свечи менял сам в первый раз. А на m10 они расположены в очень "удобном" месте, к счастью ничего не сорвал и не отломал, видимо повезло)

После замены свечей запускается с пол тычка)
Первый выезд после зимы запланировал на пасху. Сначала все было хорошо проехали по городу, заехали в лес, проехали лес. Я вышел посмотреть дорогу дальше, и слышу что то журчит. Сначала я подумал что не заметил пенек и пробил поддон. Но как же мне повезло что это лопнул тройник пластиковый после помпы. Насколько я разобрался, он идет на подогрев карбюратора.

Высадил я всех и погреб в ближайший двор друга, что бы оставить там машину, пока не придумаю как быть дальше.
На следующий день после пасхи нужно было забирать оттуда машину и я ничего лучше не придумал как просто поставить вместо тройника прямую трубку. Что бы это сделать пришлось еще и генератор снимать. Со стороны картина была веселая) А вот заглушить шланг с карбюратора то я забыл. Вообщем разливая за собой воду мы направились со дворов в сторону гаража. Несколько раз останавливаясь что бы остыл двигатель мы все же добрались. Пасха удалась. Как и первый выезд.